根據(jù)官方介紹，智行解決方案是一套從硬件到軟件，從技術(shù)能力到服務(wù)應(yīng)用，從兩輪電動(dòng)車到四輪汽車，跨終端全場景的系統(tǒng)出行解決方案，包括數(shù)字車鑰匙，手表控車，閃充上車，車機(jī)投屏，車管家等功能。

OPPO 智行將車機(jī)互融能力正式對外開放，目前其合作廠家已經(jīng)超過 70 家，涵蓋汽車廠商、兩輪電動(dòng)車廠商、Tier1 廠商以及出行服務(wù)提供方等。另，OPPO智行解決方案計(jì)劃于2022 年落地 1500萬＋車輛。

跟汽車行業(yè)的羈絆，OPPO最早可追溯到2016年。不過值得注意的是，其大多數(shù)專利的公布則集中在2018年和2019年。天眼查APP顯示，截至今年5月，OPPO已經(jīng)提交了多達(dá)60余件汽車專利申請，涉及現(xiàn)下火熱的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域等。

2019年，OPPO創(chuàng)始人陳明永曾在OPPO未來科技大會(huì)上透露，如果汽車廠商造不好車，OPPO有實(shí)力的話就會(huì)對造車做嘗試。

今年以來，OPPO“造車”動(dòng)作頻頻，不僅被曝申請了多項(xiàng)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車輛控制相關(guān)的專利，還先后與理想汽車、上汽、蔚來、比亞迪、長安等多家車企達(dá)成了合作。甚至在新一波的科技公司跨界造車熱潮中，OPPO也被傳正躍躍欲試，但直到現(xiàn)在正主都未正面做出回應(yīng)。

或許，OPPO正在暗暗憋大招，抑或暫時(shí)真的只是想像華為那樣以供應(yīng)商的角色參與進(jìn)來，具體是哪種戰(zhàn)略思考，只有能夠揭示答案。