事實(shí)上，中國(guó)市場(chǎng)已是跨國(guó)零部件企業(yè)的重倉(cāng)之地。

　　據(jù)記者了解，今年以來，大陸集團(tuán)、博世、佛吉亞、柯銳世、艾仕得、英威達(dá)等眾多汽車零部件頭部企業(yè)加大了在華投資，投建新項(xiàng)目包括新建工廠、擴(kuò)建生產(chǎn)線、設(shè)立研發(fā)中心等，投資規(guī)模達(dá)千億級(jí)別。

　“隨著外資投資股比逐漸放寬，會(huì)有越來越多的跨國(guó)零部件企業(yè)押注中國(guó)市場(chǎng)，這有利于本土零部件企業(yè)進(jìn)一步提升技術(shù)水平。”羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮認(rèn)為，未來隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的深入推進(jìn)，協(xié)同制造會(huì)加速整車廠的地位被上游零部件企業(yè)削弱甚至擠壓，產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局、行業(yè)秩序和供給模式有可能發(fā)生變革甚至洗牌。

　　戰(zhàn)略高地——中國(guó)市場(chǎng)

　　2020年，中國(guó)汽車銷量在全球汽車市場(chǎng)下滑及疫情沖擊下實(shí)現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但中國(guó)仍是多家零部件企業(yè)主要銷售市場(chǎng)中少有取得業(yè)績(jī)正增長(zhǎng)的市場(chǎng)。