合并后的公司將成為全球第一家擁有高能量密度的鋰金屬技術、具有顯著成本效益和大規(guī)模生產(chǎn)能力的混合鋰金屬電池上市公司。此次交易得到了多家戰(zhàn)略投資者和全球汽車制造商的支持，包括通用汽車（紐交所代碼：GM）、現(xiàn)代汽車公司（KS：005380）和起亞公司（KS：000270），他們都是與SES達成既有的車輛“A-Sample”聯(lián)合開發(fā)協(xié)議的參與方。另外，還有來自全球最大電動汽車市場亞洲的主要汽車制造商和電池生產(chǎn)商，包括：吉利控股集團 (HK: 0175)、上汽集團 (SHA: 600104)、LG Technology Ventures和富士康 (2317.TW)。

此次交易完成后，合并后的公司將以 SES 的名義運營，并在紐約證券交易所上市，股票代碼為“SES”。

預計合并后的公司股權價值約為 36 億美元（包括 3 億美元的或有對價），募資 4.76 億美元（假設艾芬豪的公眾股東沒有贖回）。交易結束時，SES的現(xiàn)金預計將超過 6 億美元，包括通過合并交易得到的資金和 SES資產(chǎn)負債表上的現(xiàn)金。這些資金將為公司未來的發(fā)展和2025年產(chǎn)品商業(yè)化提供支持。

SES創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官胡啟朝博士

SES 成立于 2012 年，是一家由麻省理工學院獨立出來的企業(yè)，目前在美國和中國兩地經(jīng)營電池原型生產(chǎn)廠。該公司通過成熟高效的鋰離子電池成產(chǎn)工藝，為混合鋰金屬電池提供了卓越的能量密度。該公司生產(chǎn)的混合鋰金屬電池將為下一代長續(xù)航、經(jīng)濟型新能源汽車提供能源保障。

SES的鋰金屬混合電池與眾不同地采用了高能量密度鋰金屬陽極、保護性陽極涂層、具有專利的高濃度鋰鹽電解質和人工智能（AI）安全算法保障，使得這類電池比理論上的全固態(tài)鋰金屬電池具有更出色的的性能和制造效率。2021 年 5 月，SES 與現(xiàn)代汽車和起亞簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，為現(xiàn)代的電動汽車開發(fā)“A-Sample”鋰金屬電池。在此之前的2021 年 3 月，SES亦宣布與通用汽車公司（自 2015 年以來一直是 SES 的支持者）達成聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，在馬薩諸塞州波士頓一處新的預生產(chǎn)基地制造高性能的“A-Sample”鋰金屬電動汽車電池。

“我們非常高興能與羅伯特·弗里蘭德先生創(chuàng)立的艾芬豪達成合作，SES將與艾芬豪一同作為上市公司首次亮相，并致力于為汽車行業(yè)建立一個長期的、可持續(xù)發(fā)展的電池生態(tài)系統(tǒng)。” SES 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官胡啟朝博士表示，“SES 的鋰金屬電池性能已通過兩家獨立的第三方測試機構和多家汽車制造商的測試。不管汽車處于何種運行環(huán)境和溫度狀態(tài)，我們的電池都確保擁有行業(yè)領先的性能水平，即，在滿足電池壽命和安全要求的前提下，提供400 Wh/kg的能量密度，以及在15分鐘內(nèi)可快充達80%等性能。我們通過與通用、現(xiàn)代和起亞等世界一流汽車制造商的合作，將進一步加速我們的創(chuàng)新技術商業(yè)化，推動SES逐步成為更多全球電動汽車制造商的領先電池供應商。”胡博士補充道。

“我們很榮幸與SES達成合作，他們出色的團隊、卓越的技術、學術能力以及生產(chǎn)實力都給我們留下了深刻印象，”艾芬豪創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官羅伯特·弗里蘭德（Robert Friedland）說， “作為盡職調查的一部分，我們也聘請了多位全球電池領域的專業(yè)顧問來評估 SES 的鋰金屬電池技術，并委托獨立的第三方機構對其電池性能進行了測試。根據(jù)我們的調查結果，以性能來衡量，SES 的鋰金屬電池技術是當今最具競爭力的技術路徑；如果將其整體經(jīng)濟性和大規(guī)模商業(yè)化計劃與主要的汽車制造商相結合，SES 將成為2025年前唯一一家可成功實現(xiàn)商業(yè)化的下一代電池科技公司。這為整個行業(yè)和利益相關方都提供了一個極具吸引力的機會——即在當前正在進行的電氣化革命中發(fā)揮關鍵作用。”