福特歐洲部門已經(jīng)進(jìn)行了為期兩年的重組計劃，關(guān)閉或出售了5座工廠，其中3座位于俄羅斯。福特在其余的工廠內(nèi)削減了生產(chǎn)班次，并裁減了20%的員工，以此來扭轉(zhuǎn)持續(xù)了多年的財務(wù)虧損。

       福特歐洲總裁Stuart Rowley在接受采訪的時候表示：“重組計劃非常重要，然而，下一階段的轉(zhuǎn)型，需要我們采取進(jìn)一步行動，我們可能會重新調(diào)整生產(chǎn)設(shè)施或做出其他變化。”

       Rowley表示，作為其在歐洲只銷售電動汽車計劃的一部分，福特歐洲公司可能會退出某些乘用車細(xì)分領(lǐng)域，這意味著該公司將在2030年前放棄包括混合動力汽車在內(nèi)的汽油和柴油乘用車。Rowley說道：“我們將會選擇消費(fèi)者有需求、有增長、能盈利的細(xì)分市場。未來我們可能不一定會滿足所有人的需求。”

       這場電動化變革已經(jīng)迫使福特不得不重新考慮其發(fā)動機(jī)和變速器工廠網(wǎng)絡(luò)。去年，福特位于威爾士布里奇恩德（Bridgend）的發(fā)動機(jī)工廠停產(chǎn)，而福特和麥格納國際公司也同意在3月1日結(jié)束他們的變速箱聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)。福特接管了英國黑爾伍德（Halewood）和德國科隆（Cologne）的變速器工廠，而麥格納則接管了法國波爾多（Bordeaux）的一家變速器工廠。

Mach-E（圖片來源：福特）

       Rowley表示，福特可能會對部分工廠進(jìn)行調(diào)整，以生產(chǎn)電動汽車部件。此前，福特已經(jīng)開始在美國為Mustagn Mach-E電動汽車生產(chǎn)配件。他表示：“在我們的轉(zhuǎn)型過程中，動力總成工廠將會減少。但是，我們可能會對電動部件的生產(chǎn)進(jìn)行投資。”

       上個月，福特宣布將投資10億美元，在德國科隆工廠建立一個電動汽車制造中心，該工廠目前負(fù)責(zé)嘉年華（Fiesta）小型車的生產(chǎn)。2023年中期，該工廠將開始使用大眾集團(tuán)的MEB平臺生產(chǎn)電動車。新車型有望保障工廠的未來發(fā)展。Rowley說道：“科隆工廠不會是最后一座進(jìn)行電動化的工廠。隨著我們的前進(jìn)并開始進(jìn)行投資，我們將宣布更多的工廠電動化消息。”

       福特在今年2月表示，重組幫助他們消除了11億美元的結(jié)構(gòu)性成本，幫助該公司在2020年最后一個季度中，獲得了四年來最高的季度利潤。