法拉利相關(guān)負(fù)責(zé)人在一份聲明中說到：“我們預(yù)計(jì)將保持在2020年采取的疫情調(diào)控措施，在2021年繼續(xù)調(diào)整我們的財(cái)政支出，以應(yīng)對(duì)目前疫情帶來的持續(xù)影響，并且會(huì)將此前定下的2022年收入目標(biāo)推遲至2023年完成。”針對(duì)這一說明，法拉利將在2022年之前控制至少18億歐元（約22億美元）的利息、稅項(xiàng)、折舊以及成本核算計(jì)劃。

法拉利表示，第一季度調(diào)整后的息、稅、折舊以及攤銷前的利潤增長至3.76億歐元，這期間的交車量為2771臺(tái)，比2020年同期略有增加。法拉利對(duì)于銷售額的目標(biāo)其實(shí)從2018年9月就開始放寬，當(dāng)時(shí)路易斯·卡米爾里（Louis Camilleri）擔(dān)任長期領(lǐng)導(dǎo)人塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)（Sergio Marchionne）的繼任者，自66歲的Camilleri于12月突然辭職以來，Elkann一直擔(dān)任首席執(zhí)行官。

據(jù)消息稱，目前法拉利肯定會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化發(fā)展，法拉利也正在尋找具有“技術(shù)能力”的人來領(lǐng)導(dǎo)公司前進(jìn)，法拉利希望下一任首席執(zhí)行官既可以繼承一家不愿放棄內(nèi)燃機(jī)的公司，但同時(shí)也能在電動(dòng)化方面有著長遠(yuǎn)布局。