根據(jù)此前的報(bào)道，從2019年到2021年，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（簡(jiǎn)稱：FCA）花費(fèi)了約24億美元來(lái)購(gòu)買特斯拉的碳積分，以達(dá)到政府對(duì)于碳排放的限額要求。在FCA與PSA合并成立Stellantis集團(tuán)后，雙方將在新能源戰(zhàn)略上“抱團(tuán)取暖”，推動(dòng)旗下產(chǎn)品的電動(dòng)化。據(jù)了解，Stellantis集團(tuán)今年將在全球市場(chǎng)推出多達(dá)11款電氣化的新車型，包括插電混動(dòng)版標(biāo)致308、純電動(dòng)版歐寶雅特等車型。到2025年，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃為歐洲市場(chǎng)銷售的所有車型，都提供純電動(dòng)或混合動(dòng)力版本。

作為碳積分出售方的特斯拉，或?qū)⒁騍tellantis集團(tuán)的減排計(jì)劃而出現(xiàn)營(yíng)收下滑。在今年一季度，特斯拉通過(guò)出售碳積分創(chuàng)造了5.18億美元的營(yíng)收，占到了公司總營(yíng)收的約5%，而公司一季度的盈利僅為4.38億美元。也就是說(shuō)，如果除去出售碳積分的非主營(yíng)收業(yè)務(wù)利潤(rùn)，特斯拉仍將處在虧損狀態(tài)。在Stellantis集團(tuán)表示不再向特斯拉購(gòu)買碳積分后，特斯拉只能在市場(chǎng)上另找買家了。