芯片短缺的困擾仍在汽車廠商之中蔓延，甚至還在加劇。據外媒報道，本周，北美的幾家工廠因為芯片短缺而暫時停工。 

　　外媒報道指出，位于美國、加拿大和墨西哥的Stellantis工廠將暫停，停產時間或將持續(xù)數周。停產的工廠包括墨西哥托盧卡工廠，該工廠負責生產Jeep Compass；安大略省溫莎裝配廠，主要生產克萊斯勒Pacifica微型貨車；伊利諾伊州生產Jeep Cherokee SUV的工廠；密歇根生產Ram 1500經典皮卡的工廠以及安大略省另外一家生產克萊斯勒300、道奇Charger和道奇挑戰(zhàn)者的工廠。 

　　正如外媒此前指出的那樣，其中一些工廠在今年早些時候已經面臨停工危機。2月，由于芯片短缺，組裝吉普切諾基的Belvidere工廠已經經歷了為期一周的停產，另一家Stellantis工廠也是如此，為此福特還不得不中止了密歇根州F-150的生產。 

　　在過去的幾周中，許多在海外設有工廠的汽車制造商也不得不讓生產線閑置下來，包括豐田、日產、大眾、三菱、本田和通用汽車，這些汽車制造商在美國經營的許多工廠也已感受到了“寒意”。 

　　3月26日，日產汽車方面表示，從4月1日起，其土耳其士麥那汽車廠、美國坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠將停產兩天，4月6日恢復正常生產。 

　　近日，蔚來汽車也表示，其合肥工廠因芯片短缺將停產5個工作日。據悉，受芯片供應限制，蔚來汽車3月的產量已經受到影響。預計2021年第一季度，蔚來汽車交付量將降至1.95萬輛，而此前的預期是2萬輛至2.05萬輛。 

　　從去年疫情暴發(fā)開始，汽車廠商銷量受到重挫，也因此減少了芯片訂單。芯片廠商也隨即將產能大量轉移至計算機等消費電子產業(yè)。到去年下半年，汽車銷售大幅回升，但追加芯片產能已經為時過晚，芯片產能不足的情況正在日趨嚴重。 

　　由于芯片短缺，美國工廠的停產和持續(xù)的生產中斷預計將持續(xù)數月。一些芯片制造商雖然已經在努力擴大產能，但是考慮到新產線的啟動和運行所需要的時間，在相當長的時間內不太可能快速滿足汽車行業(yè)的需求。 

　　隨著汽車購買旺季——夏季的到來，汽車制造商對芯片的需求更加迫切了，爭先恐后地預定芯片產能。截至目前，芯片短缺持續(xù)時間仍是一個有爭議的話題。此外，汽車信息娛樂系統(tǒng)日益復雜也指出了另一個緊迫的問題：半導體行業(yè)不僅必須適應當前的短缺，而且還必須轉向技術含量高的電動汽車，為整個汽車制造業(yè)的新興趨勢做好準備。 

　　除了一些工廠停產，還有一些工廠難逃被賣的命運。3月27，本田公司發(fā)言人表示，公司已經同意將其唯一一座英國汽車工廠出售給物流公司Panattoni（帕納托尼）。外媒報道稱，該物流公司計劃在2022年春季接管該工廠，并投入約7億歐元進行改造，打造現代化的物流樞紐。 

　　本田此次出售英國工廠雖然與芯片短缺無關，但卻受到了整體市場銷量的影響。根據行業(yè)協(xié)會ACEA的數據，今年2月份本田在歐盟、英國和EFTA市場的銷量下降了49%，僅3393量輛，市場份額約為0.4%。本田表示，它需要將活動重點放在其預計將出售大部分汽車的地區(qū)。 

　　2019年，本田宣布斯溫登工廠將停產，兩年后該為這個工廠找了新主人。這是本田在英國唯一的工廠，目前雇員人數為3500名，每年生產超過10萬輛本田思域，約占英國每年汽車產量的十分之一，該車型也是英國對美出口汽車中最受歡迎的車型。