芯片短缺的困擾仍在汽車廠商之中蔓延，甚至還在加劇。據(jù)外媒報(bào)道，本周，北美的幾家工廠因?yàn)樾酒倘倍鴷簳r(shí)停工。 

　　外媒報(bào)道指出，位于美國、加拿大和墨西哥的Stellantis工廠將暫停，停產(chǎn)時(shí)間或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)周。停產(chǎn)的工廠包括墨西哥托盧卡工廠，該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)Jeep Compass；安大略省溫莎裝配廠，主要生產(chǎn)克萊斯勒Pacifica微型貨車；伊利諾伊州生產(chǎn)Jeep Cherokee SUV的工廠；密歇根生產(chǎn)Ram 1500經(jīng)典皮卡的工廠以及安大略省另外一家生產(chǎn)克萊斯勒300、道奇Charger和道奇挑戰(zhàn)者的工廠。 

　　正如外媒此前指出的那樣，其中一些工廠在今年早些時(shí)候已經(jīng)面臨停工危機(jī)。2月，由于芯片短缺，組裝吉普切諾基的Belvidere工廠已經(jīng)經(jīng)歷了為期一周的停產(chǎn)，另一家Stellantis工廠也是如此，為此福特還不得不中止了密歇根州F-150的生產(chǎn)。 

　　在過去的幾周中，許多在海外設(shè)有工廠的汽車制造商也不得不讓生產(chǎn)線閑置下來，包括豐田、日產(chǎn)、大眾、三菱、本田和通用汽車，這些汽車制造商在美國經(jīng)營的許多工廠也已感受到了“寒意”。 

　　3月26日，日產(chǎn)汽車方面表示，從4月1日起，其土耳其士麥那汽車廠、美國坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠將停產(chǎn)兩天，4月6日恢復(fù)正常生產(chǎn)。 

　　近日，蔚來汽車也表示，其合肥工廠因芯片短缺將停產(chǎn)5個(gè)工作日。據(jù)悉，受芯片供應(yīng)限制，蔚來汽車3月的產(chǎn)量已經(jīng)受到影響。預(yù)計(jì)2021年第一季度，蔚來汽車交付量將降至1.95萬輛，而此前的預(yù)期是2萬輛至2.05萬輛。 

　　從去年疫情暴發(fā)開始，汽車廠商銷量受到重挫，也因此減少了芯片訂單。芯片廠商也隨即將產(chǎn)能大量轉(zhuǎn)移至計(jì)算機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)。到去年下半年，汽車銷售大幅回升，但追加芯片產(chǎn)能已經(jīng)為時(shí)過晚，芯片產(chǎn)能不足的情況正在日趨嚴(yán)重。 

　　由于芯片短缺，美國工廠的停產(chǎn)和持續(xù)的生產(chǎn)中斷預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)月。一些芯片制造商雖然已經(jīng)在努力擴(kuò)大產(chǎn)能，但是考慮到新產(chǎn)線的啟動和運(yùn)行所需要的時(shí)間，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)不太可能快速滿足汽車行業(yè)的需求。 

　　隨著汽車購買旺季——夏季的到來，汽車制造商對芯片的需求更加迫切了，爭先恐后地預(yù)定芯片產(chǎn)能。截至目前，芯片短缺持續(xù)時(shí)間仍是一個(gè)有爭議的話題。此外，汽車信息娛樂系統(tǒng)日益復(fù)雜也指出了另一個(gè)緊迫的問題：半導(dǎo)體行業(yè)不僅必須適應(yīng)當(dāng)前的短缺，而且還必須轉(zhuǎn)向技術(shù)含量高的電動汽車，為整個(gè)汽車制造業(yè)的新興趨勢做好準(zhǔn)備。 

　　除了一些工廠停產(chǎn)，還有一些工廠難逃被賣的命運(yùn)。3月27，本田公司發(fā)言人表示，公司已經(jīng)同意將其唯一一座英國汽車工廠出售給物流公司Panattoni（帕納托尼）。外媒報(bào)道稱，該物流公司計(jì)劃在2022年春季接管該工廠，并投入約7億歐元進(jìn)行改造，打造現(xiàn)代化的物流樞紐。 

　　本田此次出售英國工廠雖然與芯片短缺無關(guān)，但卻受到了整體市場銷量的影響。根據(jù)行業(yè)協(xié)會ACEA的數(shù)據(jù)，今年2月份本田在歐盟、英國和EFTA市場的銷量下降了49%，僅3393量輛，市場份額約為0.4%。本田表示，它需要將活動重點(diǎn)放在其預(yù)計(jì)將出售大部分汽車的地區(qū)。 

　　2019年，本田宣布斯溫登工廠將停產(chǎn)，兩年后該為這個(gè)工廠找了新主人。這是本田在英國唯一的工廠，目前雇員人數(shù)為3500名，每年生產(chǎn)超過10萬輛本田思域，約占英國每年汽車產(chǎn)量的十分之一，該車型也是英國對美出口汽車中最受歡迎的車型。