“兩步走”破解芯片難題

　　“在消費(fèi)級(jí)芯片企業(yè)的扶持政策基礎(chǔ)上，加大對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)芯片行業(yè)的扶持力度，使整車(chē)和零部件企業(yè)‘愿意用、敢于用、主動(dòng)用’。”陳虹結(jié)合實(shí)際提出，建議出臺(tái)聚焦車(chē)規(guī)級(jí)芯片的扶持政策，包括各級(jí)研發(fā)和生產(chǎn)線投資補(bǔ)貼、首臺(tái)套應(yīng)用補(bǔ)貼等，降低企業(yè)投入和產(chǎn)品價(jià)格；并推動(dòng)保險(xiǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)，保障國(guó)產(chǎn)芯片在整車(chē)上的安全應(yīng)用，降低整車(chē)、系統(tǒng)和芯片企業(yè)的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。

　　陳虹建議，制定車(chē)規(guī)級(jí)芯片“兩步走”頂層設(shè)計(jì)路線，實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片企業(yè)從外部到內(nèi)部的動(dòng)力轉(zhuǎn)換：第一步，由整車(chē)廠和系統(tǒng)供應(yīng)商共同推動(dòng)，扶持重點(diǎn)芯片企業(yè)，幫助芯片企業(yè)首先解決技術(shù)門(mén)檻較低的車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，提升體系能力；第二步，主要由芯片供應(yīng)商推動(dòng)，形成芯片供應(yīng)商內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制，解決技術(shù)門(mén)檻高的車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題。

　　針對(duì)高技術(shù)門(mén)檻汽車(chē)芯片，陳虹建議，一是推動(dòng)設(shè)立整車(chē)、系統(tǒng)、芯片重大聯(lián)合攻關(guān)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目，由政府、企業(yè)分?jǐn)傃邪l(fā)資金，共享專(zhuān)利，占領(lǐng)未來(lái)行業(yè)制高點(diǎn)；二是成立重大聯(lián)合攻關(guān)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目，集中力量支持技術(shù)路線明確但技術(shù)儲(chǔ)備薄弱、應(yīng)用前景廣泛但前期投入巨大的項(xiàng)目，由政府或頭部企業(yè)牽頭需求端和供給端，分?jǐn)傃邪l(fā)資金、共享專(zhuān)利，構(gòu)建需求驅(qū)動(dòng)的協(xié)同創(chuàng)新鏈。

　　強(qiáng)化數(shù)據(jù)隱私保護(hù)

　　2020年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到2532萬(wàn)輛，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的占比快速提升。據(jù)測(cè)算，一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達(dá)10TB，且在數(shù)據(jù)獲取和使用過(guò)程中，存在數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)方面責(zé)任和規(guī)范要求不明確、數(shù)據(jù)商業(yè)用途約束要求不清晰，對(duì)數(shù)據(jù)泄漏防范不足、對(duì)數(shù)據(jù)違法的處罰力度不夠等問(wèn)題。

　　“因此，應(yīng)當(dāng)立足產(chǎn)業(yè)實(shí)際，著力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全體系，推進(jìn)數(shù)據(jù)安全和個(gè)人隱私保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)的研究制定，加大保護(hù)力度。”陳虹認(rèn)為，應(yīng)建立準(zhǔn)入制度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)（包括高精地圖數(shù)據(jù)）的采集、存儲(chǔ)和商業(yè)用途需經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)備案管理。只有滿足數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，才能進(jìn)入汽車(chē)公告目錄。

　　在加快氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策配套，助力汽車(chē)行業(yè)綠色低碳發(fā)展方面，陳虹建議，首先，從國(guó)家層面盡快形成統(tǒng)一的中國(guó)氫能戰(zhàn)略規(guī)劃，制定發(fā)展路線圖，明確階段性目標(biāo)和分步實(shí)施的重點(diǎn)；其次，建立健全管理體制機(jī)制，明確牽頭主管部門(mén)，建立有力的跨部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌氫能戰(zhàn)略落地實(shí)施。

　　完善新能源汽車(chē)“車(chē)電分離”商業(yè)模式政策體系，也一直是陳虹關(guān)注的問(wèn)題。他提出建議，要同時(shí)鼓勵(lì)非快換式和快換式“車(chē)電分離”模式的推廣應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展；國(guó)家相關(guān)部門(mén)協(xié)同研究，針對(duì)“車(chē)電分離”模式全面梳理和出臺(tái)完善的管理政策。“對(duì)于車(chē)電分離”模式順利實(shí)施涉及的產(chǎn)品公告、車(chē)輛登記注冊(cè)、稅務(wù)、保險(xiǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，建議國(guó)家相關(guān)部委針對(duì)不同“車(chē)電分離”模式推廣過(guò)程中出現(xiàn)的難點(diǎn)，完善相應(yīng)政策與流程，加快推動(dòng)“車(chē)電分離”應(yīng)用落地。