作為此次活動(dòng)的主辦方之一,所托瑞安一直致力于做好智能駕駛安全普及,專(zhuān)注于商用車(chē)主動(dòng)安全和智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,用科技保障安全、服務(wù)社會(huì)、秉承初心。

所托瑞安憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及模式創(chuàng)新,不僅成為了中國(guó)擁有感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網(wǎng)模塊全技術(shù)鏈的安全駕駛公司,還是通過(guò)中國(guó)JT/T1242標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的AEB系統(tǒng)提供商,也是國(guó)內(nèi)較早通過(guò)歐盟標(biāo)準(zhǔn)ECE-R131的AEB系統(tǒng)提供商,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

布局商用車(chē)智能駕駛生態(tài)

隨著新一代信息技術(shù)、人工智能等技術(shù)的飛速進(jìn)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正處于深度變革期,智能駕駛時(shí)代已來(lái)臨。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè),2030年自動(dòng)駕駛車(chē)端系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的1138億美元增長(zhǎng)到約5000億美元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)16%。與此同時(shí),麥肯錫預(yù)計(jì),2030年中國(guó)智能駕駛汽車(chē)的總銷(xiāo)售額將達(dá)到2300億美元,中國(guó)未來(lái)有望成為大的智能駕駛市場(chǎng),未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大。

所托瑞安作為一家專(zhuān)注于商用車(chē)安全駕駛技術(shù)研發(fā)與社會(huì)責(zé)任雙向并重的科技型企業(yè),早早布局智能駕駛領(lǐng)域,并探索出一條兼具商業(yè)生態(tài)與社會(huì)安全的循環(huán)發(fā)展之路。

長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方面,每個(gè)生態(tài)成員在產(chǎn)業(yè)鏈條中找準(zhǔn)定位、溝通交流、借力發(fā)展,以共生和協(xié)同,方能成就著偉大企業(yè)的生生不息。所托瑞安創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)劉宗剛在峰會(huì)中發(fā)表了深刻的見(jiàn)解:“企業(yè)和生物一樣,沒(méi)有任何一家可以獨(dú)善其身、封閉發(fā)展。企業(yè)與企業(yè)、與外部環(huán)境之間,支撐共存、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng),構(gòu)建著良性的生態(tài)環(huán)境。不尊重、不參與到生態(tài)環(huán)境中,必然被孤立,甚至被淘汰。”所托瑞安作為立足安全駕駛和保險(xiǎn)科技模式創(chuàng)新的平臺(tái)級(jí)公司,力求通過(guò)本次峰會(huì),匯集行業(yè)力量,暢通產(chǎn)業(yè)鏈條,推動(dòng)一個(gè)開(kāi)放包容、互利共贏、務(wù)實(shí)有用的智能駕駛生態(tài)平臺(tái)的形成和發(fā)展。

技術(shù)方面,經(jīng)過(guò)六年的技術(shù)沉淀,所托瑞安的安全駕駛硬件已囊括感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網(wǎng)等核心模塊,逐漸完成自動(dòng)駕駛?cè)夹g(shù)鏈布局。而將該硬件搭載在開(kāi)放式的車(chē)規(guī)級(jí)平臺(tái)上(該平臺(tái)芯片是車(chē)規(guī)里專(zhuān)業(yè)芯片之一)進(jìn)行實(shí)際產(chǎn)業(yè)化落地應(yīng)用的設(shè)計(jì),更是讓所托瑞安在中國(guó)本土復(fù)雜路況大背景下積累了海量運(yùn)行數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)算法的優(yōu)化更適合中國(guó)路況,制動(dòng)效果更加線性和平緩,也為其打造完整的智能駕駛解決方案提供了更多依據(jù)。

此外,據(jù)所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰透露,所托瑞安已經(jīng)搭建了智能駕駛載體平臺(tái)——全模塊智能線控底盤(pán)。未來(lái)一段時(shí)間將聚焦于解決商業(yè)車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的痛點(diǎn)——因商用車(chē)事故風(fēng)險(xiǎn)率高、賠付金額大、商用車(chē)險(xiǎn)承保業(yè)務(wù)持續(xù)虧損等原因,導(dǎo)致保險(xiǎn)公司拒絕為部分商用車(chē)提供服務(wù),進(jìn)一步導(dǎo)致商用車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加,造成了商用車(chē)經(jīng)營(yíng)者和保險(xiǎn)企業(yè)的兩難局面。

　　所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰

基于此背景,事故風(fēng)險(xiǎn)管控已成為商用車(chē)保險(xiǎn)領(lǐng)域的核心問(wèn)題,保險(xiǎn)企業(yè)也在積極探索新的解決辦法,而商用車(chē)生態(tài)鏈也需要更完善的行業(yè)發(fā)展新模式。

據(jù)《某客戶2018年安全生產(chǎn)報(bào)告》顯示:裝載所托瑞安主動(dòng)安全設(shè)備,并正常開(kāi)啟的車(chē)隊(duì),事故率降低75%,事故損失降低49%,同期保險(xiǎn)凈賠付從85%下降到34%。對(duì)于保險(xiǎn)和物流行業(yè)來(lái)說(shuō),引入所托瑞安智能駕駛方案,在降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提高駕駛安全系數(shù)的同時(shí),能夠?qū)崿F(xiàn)商用車(chē)“保險(xiǎn)理賠”。

所托瑞安的一站式安全駕駛方案,成功解決了商用車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展與盈利能力之間的矛盾,助力保險(xiǎn)企業(yè)進(jìn)入商用車(chē)市場(chǎng)的同時(shí),進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了商業(yè)車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的多方共贏。

據(jù)悉,所托瑞安已經(jīng)與再保險(xiǎn)公司Munich Re GROUP進(jìn)行戰(zhàn)略合作,針對(duì)商用車(chē)保險(xiǎn)頑疾,聯(lián)合打造精準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)新模式。由慕尼黑再保險(xiǎn)與所托瑞安共同向終端客戶低成本提供AEBS主動(dòng)安全裝備,實(shí)現(xiàn)AEBS主動(dòng)安全裝備在存量后裝市場(chǎng)上大批量普及和應(yīng)用,用科技保障駕駛安全,把高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛轉(zhuǎn)化成價(jià)值客戶,開(kāi)啟傳統(tǒng)保險(xiǎn)與智能科技協(xié)同發(fā)展、保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)管理的新時(shí)代。

讓技術(shù)更有“溫度”,讓社會(huì)更有“安全感”

隨著智能駕駛時(shí)代的來(lái)臨,汽車(chē)企業(yè)和科技企業(yè)已展開(kāi)賽跑,應(yīng)用場(chǎng)景已成為智能駕駛核心的發(fā)展條件,加上ADAS及V2X等相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的快速落地,商用車(chē)將迎來(lái)新一輪的智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及車(chē)路協(xié)同的技術(shù)落地爆發(fā)期,芯片、算法、感知、控制等領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)鏈也將進(jìn)行全新的資源配置及整合。

對(duì)于一家以安全駕駛為己任的企業(yè)而言,只有專(zhuān)業(yè)技術(shù)和資源整合下的生態(tài)發(fā)展,還不足以達(dá)到企業(yè)發(fā)展的目標(biāo),所托瑞安作為整個(gè)商用車(chē)生態(tài)鏈的領(lǐng)頭羊,始終將共建“安全•互聯(lián)•共生”的愿景放在首位,希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、融合共生、價(jià)值共享等渠道,讓技術(shù)更有“溫度”,給予社會(huì)更多“安全感”。