奧迪e-tron（圖片來源：奧迪）

第一個網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用將采用車到一切（C-V2X）技術(shù)，當(dāng)駕駛員靠近學(xué)校安全區(qū)并且有孩子在場卻超速時，該應(yīng)用會向駕駛員發(fā)出警報。第二個網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用在駕駛員靠近停下來的校車時，會提醒駕駛員。該項目預(yù)計將于2021年上半年完成。

  初步部署項目是將路邊單元（RSU）安裝到學(xué)校區(qū)域的安全信標(biāo)中，當(dāng)RSU啟動時，會向車輛廣播信息，提示車輛其位于學(xué)校區(qū)域，并將車速限制告訴車主。安全信標(biāo)是一種閃爍的標(biāo)志，可在車輛經(jīng)過學(xué)校時，讓駕駛員減速。該部署項目還有助于提醒駕駛員關(guān)注限速的變化，因為學(xué)校時間可能會因?qū)嶋H情況有所改變，例如半日上課或者因天氣原因提前放學(xué)等。

C-V2X測試（圖片來源：奧迪）

  在第二個部署應(yīng)用中，當(dāng)公交車站止動臂伸出表示車輛不允許通過時，校車的車載單元（OBU）會向配備C-V2X技術(shù)的車輛廣播C-V2X安全信息。

C-V2X測試（圖片來源：奧迪）

  經(jīng)過改裝的奧迪e-tron測試車將搭載C-V2X功能，這也是奧迪希望在未來幾代車型中為消費者提供的功能。該項技術(shù)與奧迪上個月和弗吉尼亞州運輸部伙伴合作的技術(shù)類似，此前合作的目的是為了保護(hù)弱勢路邊施工人員。Applied Information計劃為校車提供OBU，為安全信標(biāo)提供RSU，而Temple公司則負(fù)責(zé)部署。

   根據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的最新數(shù)據(jù)，2018年，美國有近6300名行人死亡，這是自1990年以來的最高數(shù)字。另外還有數(shù)據(jù)顯示，每年平均有100多名兒童在上學(xué)或放學(xué)的路上死亡，約2.5萬名兒童受傷。

   一些研究報告也表示，違反止動臂停車規(guī)定仍然是學(xué)校兒童面臨的最大危險之一，違反該規(guī)定就意味著當(dāng)校車閃動黃色或紅色的信號燈以及停車信號時，其他車輛駕駛員仍加速或不停車。

  此類應(yīng)用都在喬治亞州Alpharetta的基礎(chǔ)設(shè)施汽車技術(shù)實驗室（iATL）中研發(fā)。該實驗室的設(shè)立是為了鼓勵汽車制造商在真實的街景環(huán)境中測試網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，而且此類街景中會包含現(xiàn)實實際中的干擾和障礙物。此外，該實驗室還獲得了許可，可在周圍75平方英里范圍內(nèi)運行固定和移動的C-V2X（PC5）通信技術(shù)。

  Alpharetta也是一個測試車到基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的最佳地點，因為其有125個與網(wǎng)絡(luò)連接的交通信號燈，幾乎囊括全市所有的交通信號。其中，有55個交通信號燈能夠采用短距離蜂窩通信技術(shù)在車輛和交通信號燈之間直接實現(xiàn)C-V2X通信。此類信號有助于優(yōu)化綠燈配時和交通流，而且目前許多在售的奧迪汽車也配備了交通信號燈信息（Traffic Light Information）技術(shù)。