圖片來(lái)源：豐田

　　此次推出新功能進(jìn)一步表明豐田在追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特別是在豪車車領(lǐng)域，因?yàn)樵擃I(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在推出自動(dòng)駕駛汽車方面表現(xiàn)得更為積極。上周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克就在一次技術(shù)大會(huì)上表示，特斯拉年內(nèi)可能就具有完全實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)。但有些業(yè)內(nèi)人士懷疑，汽車制造商是否能夠推出商業(yè)上可行的完全自動(dòng)駕駛車輛。

　　豐田傾向于采取更為保守的方式，避免給自己的系統(tǒng)貼上“自動(dòng)駕駛”的標(biāo)簽，而是稱作“自動(dòng)化”系統(tǒng)，表明該系統(tǒng)還依賴于人類的互動(dòng)。

　　該項(xiàng)新技術(shù)名為“Lexus Teammate”（雷克薩斯隊(duì)友），是豐田研究多年的移動(dòng)出行隊(duì)友概念（Mobility Teammate）的延伸。在雷克薩斯的一份聲明中表示，新技術(shù)將在旗艦版中期更新版LS轎車中首次亮相，該車的內(nèi)飾也得到了改進(jìn)，將提供更為平穩(wěn)、更加安靜的乘坐體驗(yàn)。

　　去年，豐田就表示，將在2020年將該技術(shù)應(yīng)用于一款量產(chǎn)車。當(dāng)時(shí)，豐田自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人James Kuffner表示，他團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是研發(fā)“車輪上最強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)。”該項(xiàng)技術(shù)由位于東京豐田高級(jí)開(kāi)放研究所（Toyota Research Institute Advanced Development Inc）的Kuffner團(tuán)隊(duì)所研發(fā)。

　　該公司表示，Lexus Teammate結(jié)合人工智能和深度學(xué)習(xí)，以“預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)各種可能遇到的情況。”

　　更新版LS將于今年晚些時(shí)候在日本上市，雷克薩斯拒絕透露其他市場(chǎng)新款LS車型的更多細(xì)節(jié)。最開(kāi)始，Lexus Teammate就是針對(duì)日本法律法規(guī)所設(shè)計(jì)的。

　　該系統(tǒng)將安裝在豐田首款L2自動(dòng)駕駛車上，預(yù)計(jì)將使用豐田與電裝部分合作研發(fā)的激光雷達(dá)技術(shù)，能夠讓雷克薩斯在高速公路上自動(dòng)變道、跟車以及超車。

　　新款LS的圖片顯示，前輪艙后部嵌入了激光雷達(dá)掃描儀，借用了制動(dòng)冷卻通風(fēng)口的外觀。其他激光雷達(dá)則安裝在車輛前部和后部。有一張圖片還顯示，有一個(gè)彈出式洗滌器用兩股水流沖洗前部安裝的激光雷達(dá)，讓其保持清潔。

　　現(xiàn)在還不清楚，Lexus Teammate是LS特定版本轎車上的標(biāo)準(zhǔn)配置還是可選配置。但是，從曝出的圖片看，該激光雷達(dá)傳感器安裝在混合電動(dòng)版LS車型上。

　　Lexus Teammate能夠讓車輛在一系列高速公路駕駛場(chǎng)景中安全行駛，其中包括讓車輛保持在自己的車道內(nèi)、保持車與車之間的距離、分車道、變道以及超車。此外，該技術(shù)還具備自動(dòng)泊車輔助功能，利用鳥(niǎo)瞰視圖，支持轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速和換擋操作，以幫助引導(dǎo)汽車。

　　目前，電裝已經(jīng)為雷克薩斯提供前向雷達(dá)、前向立體攝像頭和電控單元等部件，而且此類部件是Lexus Safety System+（雷克薩斯安全系統(tǒng)+）的一部分。至于Lexus Teammate技術(shù)，電裝將提供更多傳感器以及額外的電控單元，以讓其具備更高水平的計(jì)算能力。