日前，有媒體對2018-2020款上市車型進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)有1/4車型未標配車窗防夾功能。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國約有75%在售車型配置單上已注明帶有車窗防夾功能。然而，在2018-2020款車型中，依然還有2600款車型（其中包括非乘用車）未標配車窗防夾功能，其中共涉及有101個汽車品牌。
電動車窗能帶來多大危險？吉林大學控制科學與工程系通過實驗發(fā)現(xiàn)，電動車窗上升過程中向上推動的力量最強可達52.6公斤，最弱也可達到16.6公斤。電動車窗從底部升到頂部需3-4秒左右，誤碰車窗升降開關，就算成年人想要將頭收回也是措不及防，更何況是兒童。美國曾發(fā)布一組數(shù)據(jù)，每年至少有500人因電動車窗夾傷而就醫(yī)，其中以年齡段在6-15歲的孩子居多。
為了保障安全，GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中明確規(guī)定：“裝有電動窗（包括電動天窗）的乘用車，其控制裝置應確保車窗玻璃在運動過程中能在任意位置可靠停住或遇障礙可自動下降（縮回）”。
消費者在購車時應選擇帶有車窗防夾功能的車型。當然，即便帶有防夾功能的電動車窗，對兒童而言也依然存在受傷風險，家長切忌將兒童獨自留在車內(nèi)，更不要認為將車窗關閉后鎖車就能確保萬無一失。
