理論上，增加電池的能量密度就能在一定程度上降低電動(dòng)汽車的成本，并提升續(xù)航里程。鋰金屬電池就是使用金屬鋰代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰離子電池中的石墨陽極，大幅提升了電池性能。然而，弊端就是鋰金屬陽極損耗快，而且電池壽命短。

　　新型混合電池融合了鋰離子電池的長壽命和鋰金屬電池的高能量密度優(yōu)勢。研究團(tuán)隊(duì)提出了一種新的解決方案，通過在石墨上電鍍金屬鋰來制造鋰離子/鋰金屬混合電池。研究團(tuán)隊(duì)舉例稱，如果傳統(tǒng)鋰離子電池可以提供400公里續(xù)航里程，那么同等大小的混合電池就能將續(xù)航里程提升到480公里。

　　值得注意的是，這種混合電池還能切換工作模式。一項(xiàng)與電動(dòng)汽車駕駛行為有關(guān)的研究表明，每天大約只有1%的車主平均行駛里程超過325公里，絕大部分人實(shí)際上都開不了太遠(yuǎn)距離?；旌想姵氐撵`活之處就在于可以控制平均電壓和電能輸出，既能夠以鋰離子電池模式運(yùn)行以提供300公里左右續(xù)航里程，也能夠在必要時(shí)候切換到鋰金屬電池模式滿足400公里以上的長途旅行。