這款全新底盤(pán)完善了電動(dòng)車(chē)的整個(gè)研發(fā)流程及量產(chǎn)工作，包括打造原型車(chē)。本特勒方面強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車(chē)制造商可以通過(guò)該底盤(pán)獲益，因?yàn)樗麄兺鶗?huì)基于傳統(tǒng)的平臺(tái)生產(chǎn)車(chē)輛，模式單一且固定，而這款全新底盤(pán)能夠適配不同種類(lèi)的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

　　不論車(chē)企選擇何種車(chē)輛類(lèi)型或設(shè)計(jì)，車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)及電池等部件都將完美地匹配到全新底盤(pán)中，這將大大縮短車(chē)輛研發(fā)時(shí)間并提升生產(chǎn)效率。對(duì)于車(chē)企而言，也能夠變相降低車(chē)輛的生產(chǎn)成本。

　　作為擁有90年歷史的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，賓尼法利納曾為法拉利和蘭博基尼的多款超級(jí)跑車(chē)進(jìn)行造型設(shè)計(jì)。業(yè)內(nèi)人士分析，這款全新底盤(pán)未來(lái)可能會(huì)搭載在上述客戶(hù)的新款電動(dòng)車(chē)型之中。本特勒與博世自2019年起開(kāi)始進(jìn)行全新底盤(pán)的研發(fā)工作。2019年9月，本特勒確定了該底盤(pán)的首個(gè)客戶(hù)馬恒達(dá)集團(tuán)。此外，恒大地產(chǎn)也與本特勒展開(kāi)合作，前者于2019年初進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。