目前，博世正在積極推進(jìn)自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化戰(zhàn)略部署，電子設(shè)備和軟件解決方案成為其轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的重要環(huán)節(jié)，為此博世也加大了研發(fā)投入。據(jù)了解，博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)目前擁有約14000名軟件工程師，在軟件技術(shù)上每年投入30億歐元（約合235億元人民幣）。
在電動(dòng)化領(lǐng)域，博世每年投入約4億歐元（約合31億元人民幣）用于實(shí)現(xiàn)未來(lái)交通零排放，完成了從48伏輕混到純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)全面布局，并與寧德時(shí)代達(dá)成了長(zhǎng)期合作。在今年年初，博世曾預(yù)計(jì)，到2025年集團(tuán)在乘用車(chē)和輕卡上的電動(dòng)車(chē)零部件和系統(tǒng)銷售額將達(dá)到50億歐元（約合393億元人民幣）。
自動(dòng)駕駛在未來(lái)將成為博世的重要業(yè)務(wù)支撐，其預(yù)計(jì)今年銷售額將實(shí)現(xiàn)12%的增長(zhǎng)，達(dá)到20億歐元（約合157億元人民幣）。L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在美國(guó)和亞洲的部分高速公路上得以實(shí)現(xiàn)。博世聲稱，其與戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)成為了全球首例獲批的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到2021年底將在全球十幾個(gè)停車(chē)場(chǎng)落地應(yīng)用。同時(shí)，博世還計(jì)劃在2022年前投資40億歐元（約合314億元人民幣），用于研發(fā)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
『博世IoT Shuttle無(wú)人駕駛概念巴士』
當(dāng)下，各大汽車(chē)制造商紛紛向移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，零部件供應(yīng)商也將出行服務(wù)作為自己的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)重點(diǎn)。博世同樣與共享出行平臺(tái)建立了合作關(guān)系，比如滴滴通過(guò)使用博世的云端電池服務(wù)來(lái)提高電池使用壽命。
在2019年初的美國(guó)CES展會(huì)上，博世曾發(fā)布了IoT Shuttle無(wú)人駕駛概念巴士，以展示其完備的自動(dòng)駕駛技術(shù)能力和對(duì)未來(lái)共享出行的理解。據(jù)估計(jì)，到2025年全球?qū)⒂谐^(guò)250萬(wàn)輛共享巴士在路上行駛，博世希望憑借其技術(shù)實(shí)力滿足出行服務(wù)的市場(chǎng)需求。
