目前，博世正在積極推進(jìn)自動化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化戰(zhàn)略部署，電子設(shè)備和軟件解決方案成為其轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的重要環(huán)節(jié)，為此博世也加大了研發(fā)投入。據(jù)了解，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門目前擁有約14000名軟件工程師，在軟件技術(shù)上每年投入30億歐元（約合235億元人民幣）。

　　在電動化領(lǐng)域，博世每年投入約4億歐元（約合31億元人民幣）用于實現(xiàn)未來交通零排放，完成了從48伏輕混到純電動動力總成系統(tǒng)全面布局，并與寧德時代達(dá)成了長期合作。在今年年初，博世曾預(yù)計，到2025年集團(tuán)在乘用車和輕卡上的電動車零部件和系統(tǒng)銷售額將達(dá)到50億歐元（約合393億元人民幣）。

　　自動駕駛在未來將成為博世的重要業(yè)務(wù)支撐，其預(yù)計今年銷售額將實現(xiàn)12%的增長，達(dá)到20億歐元（約合157億元人民幣）。L2級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在美國和亞洲的部分高速公路上得以實現(xiàn)。博世聲稱，其與戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的自動代客泊車系統(tǒng)成為了全球首例獲批的L4級自動駕駛系統(tǒng)，預(yù)計到2021年底將在全球十幾個停車場落地應(yīng)用。同時，博世還計劃在2022年前投資40億歐元（約合314億元人民幣），用于研發(fā)更高級別的自動駕駛技術(shù)。

『博世IoT Shuttle無人駕駛概念巴士』

　　當(dāng)下，各大汽車制造商紛紛向移動出行服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，零部件供應(yīng)商也將出行服務(wù)作為自己的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)重點。博世同樣與共享出行平臺建立了合作關(guān)系，比如滴滴通過使用博世的云端電池服務(wù)來提高電池使用壽命。

　　在2019年初的美國CES展會上，博世曾發(fā)布了IoT Shuttle無人駕駛概念巴士，以展示其完備的自動駕駛技術(shù)能力和對未來共享出行的理解。據(jù)估計，到2025年全球?qū)⒂谐^250萬輛共享巴士在路上行駛，博世希望憑借其技術(shù)實力滿足出行服務(wù)的市場需求。