據(jù)悉，這套新開發(fā)的模塊將兩個獨立的電子控制單元（ECU）進行合并，對安全氣囊與電子安全帶等安全裝置的控制功能進行整合。同時，新模塊還可以從雷達傳感器中接收實時數(shù)據(jù)，從而根據(jù)不同的駕駛情況對乘客進行保護。

　　目前的安全裝置可以被分為兩類：主動裝置和被動裝置。主動安全裝置可以防止意外的發(fā)生，而被動安全裝置（例如安全氣囊和電子安全帶）可以在事故發(fā)生時為乘客提供保護?，F(xiàn)代摩比斯新開發(fā)的安全整合控制模塊的技術(shù)價值，就在于它可以通過使用單個ECU來同時控制主動和被動安全裝置，從而最大限度地提高安全裝置的使用效率。

　　當安全整合控制模塊通過車輛外部的攝像頭和雷達傳感器探測到潛在的危險情況時，例如道路上出現(xiàn)障礙物或前方車輛突然停車，它會立刻激活并收緊電子安全帶來對乘客進行警示。如果模塊判斷車輛將會發(fā)生碰撞，它會立刻激活自動緊急剎車系統(tǒng)，同時通過調(diào)整電子安全帶將乘客固定在座椅上。如果車輛不可避免地發(fā)生了碰撞，它會根據(jù)碰撞強度來調(diào)整安全帶拉緊器和安全氣囊，從而為乘客提供保護。

　　現(xiàn)代摩比斯正在對這項技術(shù)進行完善，從而根據(jù)乘客的位置和運動軌跡來對上述安全裝置進行優(yōu)化。這一技術(shù)是現(xiàn)代摩比斯和現(xiàn)代汽車持續(xù)合作的結(jié)果，目前，該模塊還沒有在上市銷售的車輛上應(yīng)用?，F(xiàn)代摩比斯的目標是從2021年起，在韓國國內(nèi)銷售的高端轎車上應(yīng)用這項技術(shù)，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　現(xiàn)代摩比斯還計劃在今年年底之前研發(fā)新的技術(shù)，用于預(yù)測乘客在車輛行駛過程中的位置或運動軌跡，并對安全氣囊進行更深層次的優(yōu)化。