未來，自動駕駛汽車也會面臨爆胎或輪胎缺氣的情況。自動駕駛汽車如果普及意味著市場對輪胎防刺穿、防爆性能的要求將進(jìn)一步提升。普利司通方面表示，過去車輛停放時間是行駛時間的4倍，在共享出行時代，自動駕駛汽車的行駛時間和停放時間的比例正好與此相反。因此，輪胎的耐久性，尤其防刺穿、防爆性能成了輪胎制造商新產(chǎn)品研發(fā)的重點。

　　2005年，米其林對外展示了防刺穿輪胎的樣品，并于2012年實現(xiàn)這類產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用，但其產(chǎn)品用途僅限于割草機、高爾夫球車等，因為這類車輛的爆胎率較高。日前，米其林輪胎與通用汽車宣布，雙方簽訂了一份聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，米其林將提供多款無氣輪胎，預(yù)計產(chǎn)品最快于2024年問世。2019年，雙方開始在美國密歇根州對無氣輪胎進(jìn)行測試，測試車型為雪佛蘭Bolt(參數(shù)|詢價)。

　　電動車制造商還希望未來無氣輪胎能夠減重，從而提升車輛續(xù)駛里程，緩解用戶對電動車的里程焦慮。截至目前，無氣輪胎輕量化的實現(xiàn)還有一定難度。住友橡膠表示，無氣輪胎可更改輪圈輻條形狀，以減輕該類車輪的整體重量，但目前階段，無氣輪胎橡膠用量仍然略高于當(dāng)前的充氣輪胎。