路耀華指出，氫能作為一種綠色、高效的二次能源，是全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，氫燃料電池以及氫燃料電池汽車的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用在國際上迅速發(fā)展，在制氫、儲氫、加氫等環(huán)節(jié)持續(xù)創(chuàng)新。氫能是中國能源革命重要的探索方向，氫能和燃料電池技術(shù)的發(fā)展為氫能動力變革帶來重大契機，發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)具有重大的能源戰(zhàn)略意義。
“退”“增”差異導(dǎo)向鮮明
“今年國內(nèi)汽車市場整體下行壓力不小，但新能源汽車依然一枝獨秀，產(chǎn)銷量同比有較大增長，巨大潛力可見一斑。”此次論壇上，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授陳全世對我國新能源汽車發(fā)展狀況進行了梳理。他指出：“實踐證明，只有順應(yīng)大勢、提質(zhì)增效，新能源汽車才有更廣闊的發(fā)展空間。未來補貼退坡完畢并不意味著政策扶持的停止。如今‘雙積分’等政策的接力，是在倒逼車企提升技術(shù)水平和市場競爭力。”
陳全世表示，現(xiàn)階段對于包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源企業(yè)來說，有“退”有“增”的差異化引導(dǎo)，展現(xiàn)出了我國扶持企業(yè)做優(yōu)做強的鮮明導(dǎo)向。
據(jù)了解，近年來中國的力度和決心推動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等一系列重大戰(zhàn)略和政策措施相繼發(fā)布，相關(guān)部委和地方政府也密集出臺了多項產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，引導(dǎo)和推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
陳全世指出，現(xiàn)在除了對車企的扶持，各地政府部門正在大力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新能源汽車的使用環(huán)境越來越好，車企發(fā)展必然會越來越有信心。不過，針對氫燃料電池企業(yè)的長遠發(fā)展，陳全世也指出，當(dāng)前氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要組成部分，鑒于目前技術(shù)不成熟，產(chǎn)業(yè)鏈不完善，加氫設(shè)施建設(shè)缺乏相應(yīng)的標準和法規(guī)，建議相關(guān)方面仍要加大研發(fā)力度。
亟待構(gòu)建中國能源系統(tǒng)現(xiàn)代化
論壇上，中國工程院院士、清華大學(xué)原副校長倪維斗從多個角度分析和闡述了我國能源發(fā)展變革的重要性和迫切性，提到了氫能以及氫燃料的利用方向問題。
倪維斗表示，我國應(yīng)具有大國能源安全意識，要適度的能源自給與供給多元化。同時，中國也要開拓能源發(fā)展新思路，實現(xiàn)能化共軌、融合發(fā)展，通過物質(zhì)與能量循環(huán)技術(shù)的集成，完全可以走出一條能源化工融合發(fā)展的清潔高效工業(yè)化道路，創(chuàng)造出引領(lǐng)世界的能化產(chǎn)業(yè)體系與產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系。
為此，倪維斗提出了一個使中國能源系統(tǒng)現(xiàn)代化的設(shè)想，強調(diào)綠色、低碳、節(jié)能、良性循環(huán)，是一個主干整體框架。這其中，一方面從沿海地區(qū)使用新技術(shù)進行海水淡化，另一方面在可再生能源豐富地區(qū)，用波動性、間歇性的可再生能源電力電解水。還有，可以用電解后的氧來氣化西北地區(qū)資源豐富的煤，用電解后的氫來調(diào)節(jié)氣化后合成氣的碳氫比例，使合成氣不用切換過程就可以合成甲醇，減少CO2的排放達85%。
另外，針對當(dāng)前氫能發(fā)展的現(xiàn)狀，倪院士也指出，我國也可以用其他技術(shù)路線來制備氫氣，例如焦爐煤氣、生物質(zhì)制氫等。而甲醇作為氫的載體，可以形成氫能供應(yīng)和輸配的網(wǎng)絡(luò)，用作氫能經(jīng)濟的基礎(chǔ)，可應(yīng)用于汽車、船舶、燃料電池、分布式能源系統(tǒng)、采暖、各種工業(yè)鍋爐、窯爐、蔬菜大棚、花卉暖房等。這個總體思路有望解決我國能源資源的種類、分布、消費等不平衡因素，提高我國能源安全度。
氫能技術(shù)應(yīng)用市場空間廣闊
論壇上，國杰老教授科學(xué)技術(shù)咨詢開發(fā)研究院氫技術(shù)研究中心主任王文閣分享了當(dāng)前氫能發(fā)展的廣闊市場前景以及一些亟待解決的安全問題。
王文閣指出，目前，中國氫能源汽車有限公司聯(lián)合清華大學(xué)的專家教授，研發(fā)生產(chǎn)了新一代氫復(fù)合動力轉(zhuǎn)子發(fā)動機。該發(fā)動機開創(chuàng)多項技術(shù)先河，*的特點是解決了我國目前汽車行業(yè)“氫”能源知識產(chǎn)權(quán)空心化問題。
據(jù)介紹，氫內(nèi)燃機技術(shù)在國際上正處在一個發(fā)育的成長期，沒有形成壟斷的格局，與氫燃料電池相比，氫燃料內(nèi)燃機的門檻相對較低，許多技術(shù)都可以借用。而我國完全有能力利用自己的力量研發(fā)具有國際水平的氫燃料內(nèi)燃機及設(shè)計理論、設(shè)計方法，并搶先在國內(nèi)和國際上申請發(fā)明專利，形成自主知識產(chǎn)權(quán)，建立中國制造中國標準，中國設(shè)計的引領(lǐng)技術(shù)，從而擺脫核心技術(shù)受制于人的被動局面。
來自德國ElringKlingerAG公司燃料電池全球商務(wù)發(fā)展總經(jīng)理Dr.MohsineZahid，也在此次論壇上分享了這家擁有140多年歷史的企業(yè)所掌握的一些應(yīng)用情況。
MohsineZahid指出，在燃料電池方面該企業(yè)從事于模具的制造，并且十分關(guān)注電池堆料，企業(yè)用兩種平臺實現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)，可以用于材料處理和非運輸車輛的使用，也可以用到各種型號大小的設(shè)備。
據(jù)介紹，該企業(yè)是汽車企業(yè)的重要零部件配套企業(yè)，為此，他們將根據(jù)客戶要求做相應(yīng)的設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上形成自己的標準和配件，客戶可以通過企業(yè)的標準和配件來做自己的電池堆。目前相關(guān)產(chǎn)品能源密度已經(jīng)可以達到5.0。
目前，該企業(yè)也正在嘗試生產(chǎn)傳統(tǒng)的動力電池，很多產(chǎn)品線可以滿足不同車企的需求。目前，ElringKlingerag公司也有不同的材料改進電力傳輸過程中的技術(shù)，確保產(chǎn)品輸出的過程中可以滿足客戶的需求。
在此次論壇*的圓桌對話環(huán)節(jié)，來自BallardPowerSystems公司亞太地區(qū)總經(jīng)理AlfredWong，重塑科技CTOChristopherGuzy，國杰老教授科學(xué)技術(shù)咨詢開發(fā)研究院氫技術(shù)研究中心主任、水氫燃料生產(chǎn)和氫轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)明人王文閣，蘇州競立制氫設(shè)備有限公司董事長張碧航，共同就氫能和燃料電池技術(shù)在物料搬運行業(yè)的優(yōu)勢等話題進行了交流和討論。來自行業(yè)內(nèi)的中外企業(yè)代表100多人參加了此次論壇。
