在后市場，輪胎螺絲一般情況下7-9個月就會出現斷裂、滑絲等故障現象，屆時就需要更換處理，輪胎螺絲用量很大，一臺卡車基本100-200條輪胎螺絲。

　　輪胎螺絲作為易損件，磨損大、更換頻繁，在商用車后市場“以養(yǎng)代修”觀念的逐漸深入人心，新車使用時間延長、商用車保有量市場的增加的市場現狀下，輪胎螺絲的后市場需求量會增大。

　　目前中國輪胎螺絲的全年總產量約為2億套。主機配套及售后市場占比分別為50%，主流生產廠家約20家左右，其余還有300多家生產企業(yè)。

　　這些企業(yè)主要分布在福建、浙江及山東等區(qū)域，其中福建、浙江大部分以售后市場為主。在國內具有代表性的企業(yè)如：山東高強緊固件有限公司、福建省華蓋機械制造有限公司等。

　　輪胎螺絲具有使用的特殊性，尤其是商用車輪胎螺絲，對產品質量、安裝的專業(yè)性要求更高。商用車因為行駛道路差、車輛負重大的原因，不可避免的會出現螺絲脫落或破裂的現象。

　　又因為一些司機不重視自檢，忽略輪胎外觀等的檢查，往往會出現螺絲損壞而不自知的情況;同時因為輪胎螺絲安裝具有專業(yè)性要求，在非專業(yè)維修時螺絲扭矩不達標的情況也會出現。

　　2019-07-12至2019-09-30，陜汽集團由于前輪轂產品設計原因，召回部分德龍L3000載貨汽車，后通過為用戶更換優(yōu)化后的輪轂，車輪螺栓止口倒角到輪轂內腔面的厚度，由原來的14.28mm增加到22.63mm，來解決問題，這其實就是螺栓末端的問題。

　　這些都對輪胎螺絲本身的產品質量、工藝、安裝水平提出了更高的要求。而目前我國輪胎螺絲行業(yè)總體仍然面臨生產工藝和管理模式的相對落后、科技創(chuàng)新能力薄弱、產業(yè)結構不合理、原材料價格上漲等多重壓力。

　　隨著商用車整車質量和技術的不斷提升，節(jié)能、環(huán)保、低碳等對輪胎螺絲的要求也更高。輕量化設計將是發(fā)展趨勢，更高強度和更好耐腐蝕性疲勞性能成為輪胎螺絲的重要發(fā)展方向。未來只要有汽車的創(chuàng)新，就會有對輪胎螺絲的新需求，就會促進輪胎螺絲行業(yè)的不斷創(chuàng)新。