數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車行業(yè)平均油耗實際值降至5.8升/100公里，較2016年下降了10%以上。

按照《雙積分管理辦法》規(guī)定，2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工信部另行公布。

工信部方面表示，《雙積分管理辦法》在執(zhí)行過程中也出現(xiàn)了一些新情況、新問題，需要對《雙積分管理辦法》進行修訂。

《征求意見稿》顯示，本次《雙積分管理辦法》主要修改了傳統(tǒng)能源乘用車的適用范圍；公布了2021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計算方法；完善了傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導和積分靈活性措施；更新了小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠。

具體來看，上一版《雙積分管理辦法》規(guī)定的納入雙積分考核的傳統(tǒng)能源乘用車是指除新能源乘用車以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車（含非插電式混合動力乘用車）。而本次《征求意見稿》將低油耗乘用車一同納入《雙積分管理辦法》考核，計算積分達標值時，低油耗乘用車的生產量或者進口量按照其數(shù)量的0.5倍計算。

低油耗乘用車是指綜合燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中對應的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計算結果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車。

此外，本次《征求意見稿》還提出2021-2023年新能源汽車積分比例要求。上一版《雙積分管理辦法》規(guī)定，2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為 8%、10%、12%。2020 年以后的比例要求另行制定。本次《征求意見稿》顯示，2021-2023年，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%，2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求再另行公布。

對于外界關心的乘用車企業(yè)之間的積分交易規(guī)定，此次《征求意見稿》也進行了修改。乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)《雙積分管理辦法》自由交易并向后結轉。2019年度產生的新能源汽車正積分可以等額結轉至2020年度使用；2020年度存在的新能源汽車正積分，每結轉一次，結轉比例為50%，結轉有效期不超過三年。

對于本次《雙積分管理辦法》的征求意見，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東對《每日經濟新聞》記者表示：“雙積分政策的修改是為了進一步推動我國傳統(tǒng)汽車油耗下降和新能源汽車產業(yè)的下一步發(fā)展。”