月度方面，6月全行業(yè)完成摩托車產銷147.66萬輛和147.21萬輛，環(huán)比增長2.83%和4.34%，同比增長8.09%和6.74%。其中，二輪摩托車產銷129.57萬輛和129.30萬輛，環(huán)比增長3.16%和5.25%，同比增長4.25%和3.10%；三輪摩托車產銷18.08萬輛和17.91萬輛，環(huán)比產量略增，銷量略降，同比分別增長46.82%和43.31%。
今年以來，相關部門陸續(xù)發(fā)布政策法規(guī)以推動摩托車產業(yè)技術提升，規(guī)范摩托車行駛，同時對于國內摩托車市場也起到釋放需求的作用。受“禁限摩”等影響，中國摩托車產銷量呈現下滑的趨勢。若是“禁令”解除，未來摩托車市場需求將放量，城市摩托車、大排量摩托車受到歡迎。同時，摩托車在上路通行的管理上將更加嚴格，對駕駛員的考核同樣如此。此外，響應環(huán)保、降低摩托車尾氣等污染程度，節(jié)能環(huán)保型的摩托車將成為主流發(fā)展方向。
未來幾年將進入國內摩托車市場產品結構調整的階段，中國摩托車市場將迎來發(fā)展的新時期。
（1）摩托車產銷穩(wěn)中有降，市場集中度提高
隨著摩托車工業(yè)轉型升級的深入，我國傳統(tǒng)的摩托車消費市場也在發(fā)生變化。未來，農村市場逐步縮小、城市摩托車應用增加，同時大排量休閑娛樂摩托車市場將快速發(fā)展。摩托車市場進一步萎縮將影響產銷量，但同時也加劇了摩托車企業(yè)間的競爭。優(yōu)勝劣汰之下，摩托車市場集中度將提高。此外，中國摩托車出口前景明朗，未來摩托車出口將保持相對平穩(wěn)。
（2）城市摩托車、大排量摩托車將成新增長點
隨著摩托車休閑娛樂產業(yè)的發(fā)展，個性化、外觀時尚、性能增強、科技感的大排量摩托車將更受消費者青睞。未來，城市摩托車、大排量摩托車需求將逐年增多，企業(yè)會更重視大排量摩托車的市場，更多企業(yè)會加大對大排量摩托車的研發(fā)，推出更多的車型。
（3）節(jié)能環(huán)保、創(chuàng)新技術將成為行業(yè)技術新趨勢
隨著人們越來越重視環(huán)保，節(jié)能型產品越來越受到大家喜愛。同時，國家也相繼出臺相關政策，未來節(jié)能環(huán)保的摩托車將成為行業(yè)技術的新趨勢。在國家2020年節(jié)能減排行動目標的限定下，摩托車將向清潔能源、電動化方向發(fā)展。此外，摩托車國IV標準將在2018年7月實施；到2019年7月，摩托車企業(yè)停止銷售國III車型。
為了更全面的了解我國摩托車市場發(fā)展現狀，中商產業(yè)研究院梳理出國內摩托車及零配件開發(fā)區(qū)18個。據統(tǒng)計，國內摩托車及零配件開發(fā)區(qū)主要分布在東部沿海地區(qū)的光廣東、浙江、上海及中部地區(qū)的安徽省、西部地區(qū)的重慶市。
按開發(fā)區(qū)數量來看，擁有摩托車及零配件開發(fā)區(qū)數量最多的省市為重慶市，開發(fā)區(qū)數量達8個；浙江省位列第二，擁有摩托車及零部件開發(fā)區(qū)數量達6個；安徽省第三，擁有摩托車及零配件開發(fā)區(qū)數量達2個；廣東省、上海市各1。其中，摩托車馳名品牌大長江、隆鑫、銀翔、宗申等分布于廣東、重慶等地。
從面積來看，僅重慶市的摩托車及零配件開發(fā)區(qū)總面積在1萬公頃以上。具體來看，重慶市摩托車及零配件開發(fā)區(qū)總面積排名全國第一，達1.24萬公頃；浙江省摩托車及零配件開發(fā)區(qū)總面積排名第二，為3287.31公頃；上海市排名第三，摩托車及零配件開發(fā)區(qū)總面積為1642.56公頃；安徽省總面積為1064.84公頃；廣東省為494.6公頃。
具體來看，位于重慶市的重慶江津工業(yè)園區(qū)面積最大，達2817.07公頃，主導產業(yè)包括汽車、摩托車、裝備制造。其次為重慶市的重慶九龍工業(yè)園區(qū)、重慶市的重慶合川工業(yè)園區(qū)、浙江省的浙江臨海經濟開發(fā)區(qū)、上海市的上海西郊工業(yè)園區(qū)。以上開發(fā)區(qū)面積排名全國前五，合計達1.05萬公頃。
