2019年4月18日，由上海市國際貿(mào)易促進委員會指導(dǎo)，蓋世汽車、AC汽車聯(lián)合主辦的第十一屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會于上海國家會展中心隆重召開，本次峰會也得到了嘉定區(qū)政府與中國汽研的大力支持。蓋世汽車邀請了1000余位汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、多元化最具代表性的企業(yè)和專家相聚上海車展，共同談?wù)摦斍靶袠I(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢。

活動現(xiàn)場

蓋世汽車創(chuàng)始人兼CEO周曉鶯

在本次峰會上，周曉鶯表示：隨著新一輪科技革命帶來的產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的內(nèi)涵和外延不斷的在擴展，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已經(jīng)成為主要的特征。蓋世也很高興能夠在上海國際車展同期內(nèi)展開我們的第十一屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會，通過本次峰會，也希望所有參與者能夠開拓思路，共同助力汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華

我們處在轉(zhuǎn)型升級主動變革、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，雖然面臨著諸多的挑戰(zhàn)，但是我們有兩個有力的支撐。首先中國汽車市場的剛性需求為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了持續(xù)動力，這個是中國汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的一個根本。第二點，新技術(shù)的進步，作為產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展動力在推動著我們汽車產(chǎn)業(yè)跨越新的高度，目前，以智能化為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，正在加速向經(jīng)濟社會各個領(lǐng)域縱深推進。

上海市國際展覽有限公司副總裁李征偉

在汽車展發(fā)展的過程當中，技術(shù)方面也展示了產(chǎn)品的理念，代表了最新汽車工業(yè)發(fā)展的方向，以及整合當前各方面最先進的科研成果的運用場景。

威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林

智能電動車有很大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的有什么配置可以看得到，摸得到，智能電動車最大的難點是怎么樣和消費者溝通，只有開了才知道這個功能，很多是軟件化的東西。

新思科技董事長兼聯(lián)席首席執(zhí)行官Aart de Geus博士

軟件和機械、電子元件，對于汽車廠商來說同樣重要，軟件的開發(fā)，需要這樣一個過程，始于一個很好的點子不斷的試錯和調(diào)整。

長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒

未來的發(fā)動機是持續(xù)的小型化，同時在渦輪增壓技術(shù)方面，未來會有一個長足的發(fā)展。國產(chǎn)乘用車的自動檔的滲透率，一直在提升，目前已經(jīng)達到65%以上，同時，DCT變速箱未來預(yù)計占到50%。

德州儀器(TI)中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張磊

談到整個系統(tǒng)級的創(chuàng)新，實際上德州儀器公司治理是從一個器件的供應(yīng)商，變革為更多方案的提供商，更貼近于用戶和市場。

ANSYS中國汽車行業(yè)電氣化專家、資深高級應(yīng)用工程師童輝

仿真技術(shù)在汽車領(lǐng)域有非常廣泛的應(yīng)用，針對當前新技術(shù)影響下整個汽車行業(yè)的需求，童輝談到，ANSYS希望能夠?qū)⒎抡嫦蚯巴卣沟轿覀兏拍铍A段，向后拓展到我們制造階段，再往后甚至是在運營，以及維護階段做一個深刻的迭代。

地平線副總裁，智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰

張玉峰表示，基于“AI on Horizon”的商業(yè)理念，在汽車產(chǎn)業(yè)里，地平線定位自己為Tier 2，是Tier1和OEM的AI賦能者，通過提供基礎(chǔ)的“芯片+工具鏈”，并向合作伙伴提供先進的模型編譯器、完備的訓(xùn)練平臺、場景驅(qū)動的SDK、豐富的算法樣例等工具和服務(wù)，賦予汽車感知、建模的能力，實現(xiàn)車內(nèi)車外智能化，用邊緣AI芯片全面賦能智能駕駛。

佛吉亞內(nèi)飾系統(tǒng)駕艙科技事業(yè)部太銷售總監(jiān)孔敏

在整個未來座艙繼續(xù)研發(fā)以及繼續(xù)往前發(fā)展過程當中佛吉亞總結(jié)出來的七個趨勢，認為在這七個趨勢方面一定要有所突破，在產(chǎn)品級別有所實現(xiàn)，才能真正能給我們的用戶帶來實際的改善。這七個趨勢分別為：1、安全；2、加強式的舒適和所謂的健康的偵測；3、關(guān)注熱能和空氣質(zhì)量；4、聲學(xué)；5、HMI；6、未來座艙的可變性；7、所有信息的連接。

中國恒瑞有限公司首席技術(shù)官 Giacomo  Dal  BuscoGiacomo

我們要進行輕量優(yōu)化，從2020年開始我們要用到混合式的設(shè)計，意思是要結(jié)合不同的解決方案和成分，金屬復(fù)合材料，應(yīng)用到大規(guī)模量產(chǎn)，對很多的OEM來說都是一個勢在必行的趨勢。

長安汽車動力研究院副院長楊柏林

插電混動在競爭上面也是有很多的優(yōu)勢，國家十三五規(guī)劃當中提出了對新能源汽車進行支持，新能源汽車一直都是包含PHEV就是插電式混合動力，國家長期以來都是把它定義為新能源汽車。

北京首汽智行科技有限公司CEO譚奕

汽車產(chǎn)業(yè)鏈當中，技術(shù)擔任了非常重要的角色，在過去的兩年、三年和在未來的五年里，技術(shù)如何進一步賦能這個共享出行行業(yè)，讓它更具有想象力，讓它更性感，讓它做起來將來可以發(fā)展得更快，讓用戶更加便利。

沈陽美行科技有限公司深圳分總經(jīng)理康健

談到導(dǎo)航的話，我們很大程度上都會從傳統(tǒng)的角度上理解，導(dǎo)航是給車主或者消費者，讓他從A點順利到達B點。但是事實上在現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)時代，導(dǎo)航更大程度不是為人導(dǎo)航，而是逐步從為人導(dǎo)航轉(zhuǎn)向為車導(dǎo)航。

蘇州思必馳信息科技有限公司副總裁雷雄國

在最近三年，可能在伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)，慢慢地讓車聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程當中，隨著技術(shù)的成熟，我們整個行業(yè)跟市場對于語音交互技術(shù)而言它的訴求已經(jīng)慢慢地從技術(shù)本身已經(jīng)轉(zhuǎn)移到這個技術(shù)背后能夠提取的服務(wù)與內(nèi)容。

上海重塑科技孫北

對于像燃料電池來講，除了國家現(xiàn)在有非常明確的不退坡的補貼支持，一定程度上各地方為了推廣各地方自己相應(yīng)的燃料電池發(fā)展規(guī)劃的話，也是有相應(yīng)的地方性質(zhì)的補貼策略來做一些支撐，這里面覆蓋的范圍其實包括整個燃料電池行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈，包括像加氫站，一些燃料電池核心零部件，像燃料電池發(fā)動機這樣的產(chǎn)品。

圓桌討論

此外，本次峰會還進行了兩場C-TALK圓桌討論，分別以未來汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈展望和未來出行3.0，變革與挑戰(zhàn)為主題，上汽集團乘用車技術(shù)中心總監(jiān)徐政、圖達通智能聯(lián)合創(chuàng)始人CEO鮑君威擔任主持人，奇點汽車戰(zhàn)略和品牌部副總裁趙強、安波福電子與全亞太區(qū)首席技術(shù)官王忻、法雷奧中國區(qū)CTO顧劍民博士 ，Lidar Velodyne總裁 &CCO Michael Jellen；巴巴拉德動力前 CTO、廣東國鴻氫能科技有限公司CTO Chris Guzy，北京首汽智行科技有限公司 CMO秦嶺，蘇州思必馳信息科技有限公司副總裁雷雄國，地平線副總裁、智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理張玉峰，上海艾拉比智能科技有限公司芮亞楠、上海重塑科技孫北等嘉賓，帶來了針對一場汽車行業(yè)發(fā)展方向與趨勢展望的精彩討論。

“金輯獎”頒獎現(xiàn)場

峰會同期，還進行了金輯獎的頒獎盛典，這也是蓋世汽車舉辦的首屆“金輯獎”，旨在鼓勵專門針對中國汽車產(chǎn)業(yè)由大做強，中國汽車品牌升級發(fā)展過程中，促進我們汽車產(chǎn)業(yè)升級，打造具有競爭力的整零協(xié)同關(guān)系，助力汽車強國目標而做出積極貢獻的企業(yè)、單位和個人。