鑒于鋁合金制動部件構成上的特點，陽極氧化工藝對鍍層有一些高要求，同時這也對工藝供應商提出了一些特殊要求。因此，陽極氧化鋁卡鉗不僅需要滿足各項要求，更需要符合未來引領汽車行業(yè)工藝和性能提升趨勢的要求。
陽極氧化的制動鉗如何提高性能
當前在汽車制動部件的制造材料中，鋁合金占據很大比例。市場對這種制動部件（見圖1）的質量要求不斷提高。汽車制造商既需要確保系統的可靠性，同時還要滿足耐腐蝕性和裝飾性能的要求。
鑒于制動件的鋁合金成分和嚴格的質量要求，陽極氧化應用商和工藝供應商正面臨著前所未有的特殊要求。
八成車輛配置盤式制動器 市場前景廣闊
2016年，中國生產了9,200多萬輛乘用車，其中80%配備了盤式制動器。其中約20 %（1,500萬輛）裝有鋁質制動部件。
其中一個示例是制動鉗殼體?，F代的汽車制動系統通常使用鑄鐵產品或鑄鐵支架與鋁質制動鉗殼體的組合產品。為了獲得與同類卡鉗相同的強度，鋁質卡鉗的尺寸通常比鑄鐵卡鉗更大，即便如此，鋁質卡鉗的重量仍然要比鑄鐵卡鉗小一些。
由于空間限制和所施的力較小，鋁質制動殼體多用于中小型車輛，通常僅用于后軸。在較大型的車輛中，由于可用空間較大，可采用體積更大的部件，這意味著鋁質制動卡鉗可以安裝在前軸上。
制造商通常會使用電鍍鍍層（例如鋅或鋅鎳和/或漆）進行表面處理，這不僅可以保護鑄鐵制動器免受腐蝕，同時也為了美化其外觀， 圖2和3就展示了此類鍍層外觀。VDA 237 – 300為制動鉗表面防護指南，是大部分產品規(guī)范的基礎。不過，此類鍍層的質量和供應情況因車輛類型和規(guī)格而異。2通常情況下，批量生產的汽車沒有任何特別的腐蝕要求。因此，鋁質制動殼體無需進行表面處理，或者僅需鈍化處理。
對于質量要求較高的車輛，鋁質制動鉗可采取陽極氧化處理，以提高產品的防腐性和耐磨性，并改善其外觀。此外，由于鋁制制動殼體表面可在陽極氧化過程中著色或在處理完成后噴漆，制動鉗的裝飾性能可得到進一步提高。
