電動(dòng)車(chē)的馬達(dá)應(yīng)該是直流電機(jī)，電機(jī)內(nèi)部電磁作用十分復(fù)雜，電機(jī)部分首要為定子和轉(zhuǎn)子，別離繞有線(xiàn)圈繞組(形式多樣)，經(jīng)過(guò)定子的電流為勵(lì)磁電流，首要是發(fā)生磁動(dòng)勢(shì)，并樹(shù)立磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子導(dǎo)線(xiàn)中通有電流，所以在電磁力的作用下運(yùn)動(dòng)，首要原理就是法拉第--電磁感應(yīng)規(guī)律。

一.電動(dòng)車(chē)電子油門(mén)與拉線(xiàn)油門(mén)原理

出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，現(xiàn)在市道的車(chē)型遍及選用電子油門(mén)，所謂電子油門(mén)是針對(duì)曾經(jīng)的拉線(xiàn)油門(mén)而言的，傳統(tǒng)的拉線(xiàn)油門(mén)用細(xì)鋼繩直接將油門(mén)踏板與節(jié)氣們相連，油門(mén)踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開(kāi)合巨細(xì)對(duì)應(yīng)，電子油門(mén)沒(méi)有拉線(xiàn)，經(jīng)過(guò)在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門(mén)踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，轎車(chē)的電子體系經(jīng)過(guò)采樣該電阻值直接確定了油門(mén)踏板的深淺，終究，由ecu驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)操控節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，經(jīng)過(guò)原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線(xiàn)油門(mén)的特色是體系簡(jiǎn)略，操控直接，油門(mén)踏板與節(jié)氣們開(kāi)度是1：1的；而電子油門(mén)的特色是油門(mén)踏板只表征駕馭者的操作意向，而終究的節(jié)氣門(mén)操控權(quán)交給了ecu。