圖片來(lái)源：通用汽車

2022年第四季度和全年業(yè)績(jī)

2022年第四季度，通用汽車的營(yíng)收同比增長(zhǎng)28%至431億美元，高于分析師預(yù)測(cè)的405億美元；凈利潤(rùn)為20億美元，同比增長(zhǎng)15%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為38億美元，同比增長(zhǎng)34%；調(diào)整后的每股收益為2.12美元，超過(guò)分析師預(yù)測(cè)的1.67美元，也超過(guò)了2021年同期的1.35美元，但低于第三季度的2.25美元。

其中在北美本土市場(chǎng)，通用汽車第四季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為36.5億美元，高于2021年同期的21.7億美元。同期該公司在中國(guó)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2021年同期的2.44億美元下降到2.01億美元。

通用汽車旗下自動(dòng)駕駛汽車部門Cruise第四季度虧損5.24億美元，2022年全年虧損19億美元。該部門正將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到鳳凰城（Phoenix）和得克薩斯州奧斯汀，并推出無(wú)人駕駛出租車業(yè)務(wù)。

從2022年全年來(lái)看，通用汽車的營(yíng)收高達(dá)1,567億美元，同比增長(zhǎng)23%；凈利潤(rùn)達(dá)99億美元，同比下滑0.8%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1.3%至145億美元，創(chuàng)下了歷史新高。

不打電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)

1月30日，福特下調(diào)了Mustang Mach-E電動(dòng)汽車的價(jià)格，而在兩周前，特斯拉下調(diào)了所有電動(dòng)汽車的定價(jià)，這引發(fā)了投資者對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格將螺旋式下跌的擔(dān)憂。但通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，通用汽車將密切關(guān)注市場(chǎng)，但認(rèn)為沒(méi)有必要降低電動(dòng)汽車或其他汽車的價(jià)格。

通用汽車認(rèn)為，隨著新冠疫情時(shí)期的供應(yīng)鏈問(wèn)題逐步緩解，其利潤(rùn)率最高的SUV和卡車的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)量也將有所提高。博拉告訴分析師，“我們已經(jīng)看到客戶對(duì)我們的產(chǎn)品有著極大的興趣，我們認(rèn)為目前的售價(jià)處于合理水平。”她還強(qiáng)調(diào)，通用汽車正在加快生產(chǎn)最新的電動(dòng)汽車，包括Hummer電動(dòng)皮卡、Hummer電動(dòng)SUV和凱迪拉克Lyriq。

從2022年到明年上半年，通用汽車有望在北美生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。除目前的三家電池廠計(jì)劃外，該公司還將繼續(xù)投資新的電池產(chǎn)能。博拉在與分析師的電話會(huì)議上表示，“我們將需要第四家電池工廠，之后還需要更多工廠。”

通用汽車預(yù)計(jì)，盡管特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域引發(fā)了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，但到2025年其息稅前利潤(rùn)率將穩(wěn)定在8%至10%之間。該公司還預(yù)計(jì)，到2025年其電動(dòng)汽車的營(yíng)收將達(dá)到500億美元（約占總營(yíng)收的22%），稅前利潤(rùn)率將在低值至中值的個(gè)位數(shù)之間。

2023年展望：推進(jìn)20億美元成本削減計(jì)劃，但不會(huì)裁員

博拉強(qiáng)調(diào)，2022年強(qiáng)勁的盈利增長(zhǎng)勢(shì)頭將延續(xù)到2023年。2023年，通用汽車調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)在105億至125億美元之間，即每股收益6至7美元，高于分析師的預(yù)測(cè)（每股收益5.7美元）。通用汽車還預(yù)計(jì)今年的銷量將同比增長(zhǎng)5%至10%，但沒(méi)有提供營(yíng)收預(yù)測(cè)。

通用汽車首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson表示，2023年收入的增長(zhǎng)率可能會(huì)低于2022年的水平，更高的汽車價(jià)格帶來(lái)的好處將在很大程度上被激勵(lì)措施支出的增加所抵消。“我們預(yù)計(jì)，隨著時(shí)間的推移，激勵(lì)措施支出將從目前的低位回升。”他還指出，激勵(lì)支出已被用來(lái)抵消因利率上升而導(dǎo)致融資費(fèi)用上升的影響。

雖然通用汽車2022年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)記錄的收益，但考慮到更廣泛的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及計(jì)劃繼續(xù)加強(qiáng)其電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，該公司仍打算采取相應(yīng)的措施削減成本。Jacobson透露，為了實(shí)現(xiàn)2023年的利潤(rùn)目標(biāo)，通用汽車打算在2024年前將汽車業(yè)務(wù)的成本削減20億美元，其中30%至50%預(yù)計(jì)將在今年完成。

Jacobson表示，通用汽車計(jì)劃降低其產(chǎn)品的復(fù)雜性，并削減企業(yè)的開支，其中包括計(jì)劃通過(guò)限制新員工的招聘和自然減員來(lái)略微縮減員工數(shù)量。（注：自然減員指的是由于人的生理變化引起的死亡、退職、退休和離休等。）

“我想說(shuō)清楚：我們不打算裁員，” Jacobson說(shuō)道。“我們正在考慮只招聘最具戰(zhàn)略意義的職位，我們將利用自然減員來(lái)幫助控制員工總數(shù)。”在3M和固特異輪胎等制造商開啟裁員之際，通用汽車認(rèn)為自己有足夠的實(shí)力避免裁員，這也進(jìn)一步展現(xiàn)了其運(yùn)營(yíng)能力。

截至紐約時(shí)間1月31日上午10點(diǎn)，通用汽車股價(jià)上漲8.5%，至39.37美元，為近四個(gè)月來(lái)的最大漲幅。