功能原理
1、 主機工作臺：輪胎主要是在這個臺上被拆的，主要起到放置輪胎，旋轉(zhuǎn)等作用。
輪胎拆裝機
2、 分離臂：在拆輪胎機的一側(cè)，主要是用來將輪胎與輪輞分離，是拆胎順利進行。
3、 充放氣裝置：主要起到將輪胎的氣放掉好利于充氣或拆裝，另外還有測量氣壓的氣壓表。一般的輪胎都是在2.2左右個大氣壓。也等于0.2Mpa。
4、 腳踏板：在拆胎機的下面有3個腳踏板開關(guān)，分別作用為，順時針逆時針旋轉(zhuǎn)開關(guān)，分離加緊開關(guān)，分離輪輞和輪胎開關(guān)。
5、 潤滑液：利于輪胎的拆裝，減少輪胎拆樁過程中損害，使輪胎拆裝工作更好的完成。
6、 壓縮空氣接口。
市面上常見的輪胎拆裝機主要有兩大類，一類是用于拆裝轎車輪胎的小型立式輪胎拆裝機；另一類是用于拆裝大型卡車輪胎的大型臥式輪胎拆裝機。
常見的大型輪胎拆裝機主體結(jié)構(gòu)，其主要由動力單元、油缸、支撐臂、撐爪、扒頭、操作臺等部分組成。 其結(jié)構(gòu)中共有三個油缸通過液壓系統(tǒng)來完成運動,其一是支持撐爪張開收回油缸,用來夾緊松開輪胎; 其二是支持支撐臂轉(zhuǎn)動油缸，用來提升放下輪胎;其三是支持機頭部分來回移動油缸,用來完成輪胎安裝拆卸。
在整個操作過程中,基本上實現(xiàn)了自動化操作,但扒頭部分操作還是要靠手動操作來完成,使勞動強度增加，如果能將扒頭部分的操作也改為通過液壓系統(tǒng)來完成，將大大降低勞動強度,充分實現(xiàn)設(shè)備的自動化。
世界上第一臺輪胎拆裝機1924年誕生于意大利，目前依然保有這臺機器的是意大利NEXION集團旗下的 Mondolfo Ferro spa（猛虎）公司。
直到20世紀80年代，意大利仍然是全球輪胎拆裝機的中心。
中國最早從意大利引入輪胎拆裝機的人已經(jīng)無從考證，但中國的營口從上世紀八十年代中期開始仿制生產(chǎn)輪胎拆裝機，開國內(nèi)先河，營口成為中國汽保行業(yè)的搖籃。據(jù)一些業(yè)內(nèi)前輩講，當時的一臺營口產(chǎn)的輪胎拆裝機要賣到4、5萬一臺。之后的20年期間，意大利為代表的進口輪胎拆裝機逐漸退出中國市場，中國仿制的輪胎拆裝機開始逐漸出口到全世界。當意大利人的輪胎拆裝機制造企業(yè)慢慢被擠壓的同時，營口為代表的中國輪胎拆裝機制造企業(yè)漸漸發(fā)展壯大起來。
意大利人堅守著世界輪胎拆裝機產(chǎn)業(yè)鏈中的研發(fā)和品牌兩大價值高地，而中國的輪胎拆裝機企業(yè)逐漸形成以生產(chǎn)制造為核心的中國制造品牌。
到2011年初，國內(nèi)著名的輪胎拆裝機制造企業(yè)（括號內(nèi)為其主要產(chǎn)品品牌）有：營口大力（大力）、營口光明（火鷹）、中山科星（COSENG）、上海巴蘭仕（優(yōu)耐特）等四大家。而世界最先進的輪胎拆裝機依然在意大利。
輪胎拆裝機的主流技術(shù)的演進：
目前全球主流的輪胎拆裝技術(shù)分為2大平臺：一是卡盤式、二是卡軸式。
從國人記得最清楚的20年前進入中國的意大利科吉的JOLLY（小霸王）、到德國好富滿的ｍｏｎｔｙ１２７５、再到德國百事霸的MS-43、美國杰奔的T1000等，都是最基本的立柱式卡盤輪胎拆裝機。這類輪胎拆裝機結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，深受客戶喜愛。國產(chǎn)的著名產(chǎn)品有大力的DL-620、科星的C211系列等。這類產(chǎn)品的特點是：卡盤式、立柱固定、可加裝側(cè)助力臂和上助力臂、斜交式鏟胎、需撬棍配合等。
鑒于輪輞的厚度逐漸變厚，又出現(xiàn)了一種立柱可后傾的卡盤輪胎拆裝機，比如：意大利猛虎的AS-933、意大利科吉的A2020/2025、德國好富滿的ｍｏｎｔｙ3300、美國杰奔的T3000等；國產(chǎn)的包括大力的DL-522系列、科星的C233系列等。這類產(chǎn)品也屬于卡盤式。
隨著汽車和輪胎的技術(shù)進步，出現(xiàn)：車輪口徑越來越大，扁平比越來越小，輪胎硬度越來越大、輪輞材質(zhì)及形狀越來越多等特點，給輪胎拆裝帶來新的挑戰(zhàn)。于是卡軸式輪胎拆裝機出現(xiàn)。
世界上第一臺無需翹棍的卡軸式全自動輪胎拆裝機由意大利猛虎推出，意大利人繼續(xù)領(lǐng)先世界輪胎拆裝機行業(yè)。這臺引發(fā)行業(yè)技術(shù)革命的輪胎拆裝機叫做FOX ROBOFIT。這款機器的技術(shù)特點是：輪輞中心孔固定輪胎（非卡盤式，簡稱：卡軸式）、拉勾式工作頭、旋轉(zhuǎn)式鏟胎裝置（非斜交式鏟胎）、無需翹棍等。目前全球市場上
的同類產(chǎn)品有：意大利科吉的ARTIGLIO MASTER 26 MI(超級魔術(shù)全自動輪胎拆裝機)、百事霸的MS68(注意，其MS67也屬于卡軸式，但其工作頭不是拉勾式)。中國也有一些制造廠家可以生產(chǎn)類似產(chǎn)品,比如：大力的B-800、科星的C901（這款產(chǎn)品的工作頭獨具特色），好富滿和美國杰奔等企業(yè)還沒有類似產(chǎn)品。
意大利人顯然不滿足于此，緊接著，意大利猛虎又改進了拉勾式工作頭，設(shè)計出了目前世界上最先進的拆裝機：AQUILA RAPTOR。這也是一款卡軸式輪胎拆裝機，其最具特色和難度的改變是：工作頭由拉勾式升級為更加先進的氣動翻轉(zhuǎn)式工作頭。目前（截至2010年12月份），除意大利猛虎之外，全世界只有兩家公司能夠生產(chǎn)這種機器：一是和猛虎公司同屬于意大利NEXION集團的意大利科吉公司（ARTIGLIO 50）,還有一家中國的公司：大力（DL-828）。
