本田汽車第三季度營(yíng)收為4.26萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)25%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)16%至2,312億日元（合15.9億美元），但低于10位分析師平均預(yù)期的2,433億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.4%；息稅前利潤(rùn)為2,784億日元，同比增長(zhǎng)11.8%。
與許多海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，日本汽車制造商也受到了芯片短缺和供應(yīng)鏈阻礙的沖擊。由于新冠疫情和半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致零部件發(fā)貨延誤，本田被迫持續(xù)削減日本兩家工廠的汽車產(chǎn)量，Vezel SUV、Stepwgn小型貨車和思域（Civic）緊湊型轎車的生產(chǎn)均受到影響。今年4月至9月，本田在全球范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)量同比下降6.1%，但在日本的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.5%。
但本田汽車的業(yè)績(jī)因其摩托車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)而得到了提振，尤其是在亞洲地區(qū)。該公司的業(yè)績(jī)也受益于“提升產(chǎn)品價(jià)值”的定價(jià)和減少消費(fèi)者的激勵(lì)措施。
圖片來源：本田
得益于日元走軟，本田將本財(cái)年（2022年4月至2023年3月）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從8,300億日元上調(diào)至8,700億日元，而24位分析師的平均預(yù)期為9,220.5億日元。
本田執(zhí)行副總裁Kohei Takeuchi在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上指出，該公司提高全年業(yè)績(jī)預(yù)期，“以顯示我們可以進(jìn)一步提高盈利能力，提高汽車銷量以及日元貶值帶來的積極影響”。不過，他指出該公司仍面臨很多壓力，包括通貨膨脹。
