日本汽車制造商斯巴魯（Subaru）計劃在2025年前研發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)，讓車輛即使在數(shù)據(jù)連接中斷的情況下，仍可運行。該家汽車制造商認(rèn)為，服務(wù)器能夠不斷地收集有關(guān)汽車位置的數(shù)據(jù)，從而預(yù)測汽車在路上約10秒內(nèi)的行駛路線。

接受測試的斯巴魯自動駕駛車（圖片來源：斯巴魯）

熟悉該公司計劃的人士表示，此類預(yù)測會被反饋給車輛，即使在數(shù)據(jù)連接中斷的情況下，預(yù)測信息可用于控制車輛速度與方向。當(dāng)數(shù)據(jù)連接長時間中斷時，車輛會減速，并在車載傳感器探測范圍內(nèi)限制車輛的運行。

該自動駕駛系統(tǒng)收集的車輛數(shù)據(jù)越多，預(yù)測就越準(zhǔn)確。斯巴魯將通過授權(quán)協(xié)議以及其他協(xié)會吸引其他汽車制造商加入該系統(tǒng)。 目前，其正在采用一款4G網(wǎng)絡(luò)車輛測試該系統(tǒng)。

自動駕駛是全球汽車制造商競爭最激烈的領(lǐng)域之一，特斯拉提供Autopilot功能，還在測試更加先進(jìn)的全自動駕駛（Full Self-Driving）軟件，讓車輛能夠自動變道和停車。不過，最近，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）表示，公司今年不會獲得監(jiān)管機構(gòu)有關(guān)推出無人駕駛汽車的批準(zhǔn)。

雖然目前道路上的自動駕駛汽車仍然很少，不過，隨著自動駕駛技術(shù)向更高水平發(fā)展，數(shù)據(jù)連接中斷帶來的危險性也在增加。在0至5的自動駕駛等級中，L3自動駕駛汽車在正常情況下，能夠在無駕駛員時，執(zhí)行很多操作。

今年7月，日本電信公司KDDI遭遇長達(dá)一日的無線網(wǎng)絡(luò)中斷，導(dǎo)致豐田和其他汽車制造商的網(wǎng)聯(lián)汽車也受到了影響。本田和其他公司試圖通過使用備份網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)來防范此種風(fēng)險，而這一做法會增加成本。斯巴魯于2008年首次在車輛上安裝EyeSight 系統(tǒng)，可以提供自動制動和其他駕駛輔助功能。