“去年我們的電單車(chē)出口銷(xiāo)售額達(dá)到9010萬(wàn)美元，今年的訂單也已經(jīng)排到10月份，預(yù)計(jì)今年我們的出口額會(huì)突破1億美元，在北美市場(chǎng)的占有率將從12%提升至15%左右。”談到電單車(chē)事業(yè)的發(fā)展，嘉宏公司董事長(zhǎng)章加洪信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
很難想象，幾年前，章加洪還是電單車(chē)領(lǐng)域的“門(mén)外漢”。在正式進(jìn)軍該領(lǐng)域前，他和高管團(tuán)隊(duì)開(kāi)了一天一夜的會(huì)。“那是一個(gè)艱難的決定，一次產(chǎn)品賽道的大變化，就有可能是企業(yè)的一次‘生死劫’。”章加洪說(shuō)。
嘉宏公司在20世紀(jì)90年代引進(jìn)的第一臺(tái)機(jī)床，見(jiàn)證了公司發(fā)展歷程。新華社記者 唐弢攝
今年54歲的章加洪做了30年電動(dòng)工具，是五金行業(yè)里不折不扣的“老行家”。“一間小房子，買(mǎi)一些零配件，自己招募工人組裝，就是這樣開(kāi)始干的。”章加洪說(shuō)。在浙南山區(qū)，當(dāng)時(shí)流行的一句話(huà)是：“你要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，那就去開(kāi)個(gè)五金廠。”
如今，去往嘉宏公司的街道兩側(cè)，依然有數(shù)不清的五金、機(jī)械等配件門(mén)市，與大大小小的工廠相鄰。在這些看似其貌不揚(yáng)的門(mén)市、廠房里，仍保留著傳統(tǒng)制造業(yè)的底色。
“電動(dòng)工具出口最風(fēng)光的時(shí)候，行業(yè)平均利潤(rùn)率有20%以上。”章加洪介紹，現(xiàn)在浙江永康、縉云、武義三地云集的電動(dòng)工具制造企業(yè)有上千家，競(jìng)爭(zhēng)賽道越來(lái)越擠，產(chǎn)品利潤(rùn)越壓越薄。疫情又打破了很多五金機(jī)電廠的“舒適圈”，貨物積壓、人手不足、訂單缺乏……所有問(wèn)題一下子都出現(xiàn)了。轉(zhuǎn)型，成為企業(yè)生存的需要。
工人在為塑型好的車(chē)架貼膜。受訪(fǎng)企業(yè)供圖
受在海外留學(xué)的兒子啟發(fā)，章加洪瞄上了戶(hù)外運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，他和團(tuán)隊(duì)開(kāi)始思考如何將電動(dòng)工具領(lǐng)域的鋰電技術(shù)與自行車(chē)“嫁接”起來(lái)，謀劃時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)助力自行車(chē)的新賽道。
“方向確定之后，我將之前企業(yè)產(chǎn)出的利潤(rùn)全部投入到電單車(chē)的研發(fā)中去。”章加洪說(shuō)，依托當(dāng)?shù)仉妱?dòng)工具產(chǎn)銷(xiāo)研的基礎(chǔ)，嘉宏公司逐漸將電單車(chē)推向市場(chǎng)。
如今，從車(chē)架制作到焊接研磨，再到熱處理噴涂等，嘉宏已基本實(shí)現(xiàn)電單車(chē)的智能化生產(chǎn)。記者在車(chē)架的塑型車(chē)間看到，一塊塊覆蓋車(chē)身的碳纖維布被精準(zhǔn)地放置于模具中進(jìn)行定型，每個(gè)模具都由數(shù)控機(jī)床控制，預(yù)先定型好的部件半成品在電熱爐臺(tái)上充氣加壓，加溫固化以使碳架成型。
“好的模具是制造一輛好車(chē)的基礎(chǔ)。我們做的電單車(chē)模具，公差已經(jīng)精確到幾個(gè)‘絲’（‘絲’是機(jī)械制造行業(yè)俗稱(chēng)的長(zhǎng)度單位），相當(dāng)于一根頭發(fā)絲直徑的五分之一。這就使我們能為各類(lèi)客戶(hù)定制專(zhuān)屬產(chǎn)品和服務(wù)，滿(mǎn)足不同消費(fèi)需求。”章加洪說(shuō)。
嘉宏電單車(chē)制造車(chē)間。受訪(fǎng)企業(yè)供圖
快速發(fā)展中仍有痛點(diǎn)。在章加洪的辦公桌上放著一張零部件供應(yīng)商名錄，機(jī)加工件、軸承等常規(guī)配件供應(yīng)商，多數(shù)是來(lái)自縉云、永康、武義等地的配套企業(yè)，但關(guān)鍵零部件如變速器、芯片等仍需進(jìn)口。“關(guān)鍵零部件價(jià)格上漲和運(yùn)輸費(fèi)用居高不下，擠壓了公司20%以上的利潤(rùn)。”章加洪說(shuō)。
為了避免“缺一個(gè)零部件停一條生產(chǎn)線(xiàn)”的情況出現(xiàn)，當(dāng)?shù)卣l(fā)揮“鏈長(zhǎng)制”的作用，統(tǒng)籌對(duì)接產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的各類(lèi)要素資源，為嘉宏等企業(yè)積極補(bǔ)鏈、穩(wěn)鏈。
看到國(guó)內(nèi)的廣闊市場(chǎng)和消費(fèi)潛力，嘉宏也開(kāi)始思考發(fā)展的新路徑，積極做好開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。
當(dāng)下的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不再僅僅把單車(chē)看作是騎行工具，而是休閑互動(dòng)的載體。為此，公司開(kāi)始探索在傳統(tǒng)電單車(chē)的基礎(chǔ)上加入車(chē)機(jī)互聯(lián)，用戶(hù)可通過(guò)App進(jìn)行智能化交互，控制車(chē)輛，同時(shí)也可以查看騎行記錄和排名等，并在社區(qū)論壇與其他用戶(hù)交流互動(dòng)。自有社群為嘉宏綁定了一批核心用戶(hù)，并向更廣闊的群體輻射。
“不管外部環(huán)境有多困難，都要有承受力、學(xué)會(huì)堅(jiān)持，憑借‘專(zhuān)’和‘新’，持續(xù)鍛造企業(yè)的‘續(xù)航力’。”章加洪說(shuō)。
