何為時機？能改變?nèi)艘粫r的狀態(tài)叫機會，
能改變?nèi)艘惠呑用\的叫時機。
許多人可能終其一生只等到一個好時機，
搭上致富的快車，實現(xiàn)致富夢想。
如果說最好的時機已到，你準(zhǔn)備好上車了嗎？
工程人的見“機”行事
都說設(shè)備是工程人的“吃飯家伙”，品質(zhì)優(yōu)良與否或?qū)Q定事業(yè)走多遠。誰不想擁有一款稱心如意的愛機？想歸想，真正落地入手還得認(rèn)真考量，畢竟設(shè)備投資不是小數(shù)。當(dāng)然，如果時機已到，那該出手時要出手?。ú拍茱L(fēng)風(fēng)火火闖九州）。
“機”不可失，時不再來。筆者認(rèn)為當(dāng)下會是機友們久等的時機，“導(dǎo)火索”是國4排放標(biāo)準(zhǔn)的落地。
2021年12月28日，生態(tài)環(huán)境部正式批文，自2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進口和銷售的560 kW以下（含560 kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機符合標(biāo)準(zhǔn)要求（第四階段非道路柴油移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術(shù)要求）。
國4機型的落地，直接影響著機友們的切身利益，筆者幫大家分析一番。
問題1：采用國4排放標(biāo)準(zhǔn)，成本會增加嗎？
國4標(biāo)準(zhǔn)不同于現(xiàn)有的任何區(qū)域的排放標(biāo)準(zhǔn)，參考了歐盟標(biāo)準(zhǔn)并做了適應(yīng)性改進，增加了顆粒物粒子數(shù)量（PN）限值等指標(biāo)。采用國4排放標(biāo)準(zhǔn)，得配備相應(yīng)的符合國4排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理系統(tǒng)，也就是說機器升級了，購買成本當(dāng)然要增加，但是也有區(qū)別。
作為CNHi工業(yè)集團的一部分，凱斯是一家服務(wù)全球市場的工程機械解決方案提供商，對于排放標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)對方案不止一套，無論是國三、還是歐五，凱斯現(xiàn)在都有解決方案。同時得益于集團母公司在發(fā)動機領(lǐng)域的前瞻背景（例如集團旗下FPT在重卡的發(fā)動機領(lǐng)域地位超然），使得凱斯相對于其他的競爭友商對于排放標(biāo)準(zhǔn)，有著更強的主動性。
相比之下，目前許多后進的品牌，在后處理使用經(jīng)驗上存在不足，產(chǎn)品技術(shù)尚需錘煉，原本故障率就偏高，再加上后處理系統(tǒng)將進一步增加整機故障率，這會讓用戶的使用成本激增。
悄悄透露一下，得益于凱斯在排放標(biāo)準(zhǔn)方面的技術(shù)路線，相比他家設(shè)備，國四標(biāo)準(zhǔn)的凱斯設(shè)備在后處理解決方案上將為用戶節(jié)省不菲的支出。
問題2：采用國4排放標(biāo)準(zhǔn)，在油耗和后期維護費用上有會增加嗎？
答案是肯定的，而且不會少。采用國4排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機后處理系統(tǒng)對機油和柴油品質(zhì)的要求更高，當(dāng)前使用在國3排放標(biāo)準(zhǔn)上的機油，將不能夠繼續(xù)使用在國4排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機上，國4排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機將使用滿足CK-4級別的機油。
國4設(shè)備在油耗上體現(xiàn)明顯，由于排放系統(tǒng)的催化使用將帶來油耗的增長，而且對于燃油油品的要求也更高，另一方面，其它品牌在后期的維護保養(yǎng)費上還有可能增加尿素催化劑的額外支出。
問題3：既然維護成本高了，可以用電動挖機來代替普通挖機嗎？
凱斯一直在探索節(jié)能減排解決方案，以及新能源設(shè)備，2019年面世的甲烷動力概念裝載機，前不久海外推出的電能源迷你挖CX15 EV、2020年推出的挖掘裝載機580 EV都已上線。拒絕后處理系統(tǒng)，成本自然降低了。同時，重載設(shè)備小型化的思路，用凱斯滑移裝載機替代高能耗的解決方案，未嘗不是降本、減少碳排放的解決方案。
事實是，電動挖機的短板亦是顯而易見的，比如后續(xù)使用問題很多，尤其是以續(xù)航和充電兩大問題居首，還有電池使用壽命、后續(xù)的二手機保值問題等等，目前電挖的使用需求多是在10噸以下的小挖，如果需求是10噸以上，還是建議大家選擇傳統(tǒng)動力強勁的普通挖機。
總結(jié)一下，當(dāng)前電動挖機無法取代傳統(tǒng)挖機，局限性比較大。而傳統(tǒng)挖機又面臨升級國4排放，導(dǎo)致使用成本變高，在這種形勢下，機友們會怎么選？
問題4：現(xiàn)在最適合入手什么樣的設(shè)備？
國4排放推行后，國2、國3、國4設(shè)備將在很長一段時間并存。國2排放的挖掘機確實比較簡單易修，但是國2排放要比國3排放的挖掘機油耗高出20%以上，在當(dāng)前高油價的環(huán)境下，國3排放的挖掘機在使用成本上要比國2排放的挖掘機要低很多，而且國3排放的挖掘機動力及整體液壓電子控制技術(shù)也要比國2排放的挖掘機要高出很多。
國4排放推行后，區(qū)域施工項目的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)勢必會發(fā)生變化，隨著各地環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的落地，國2設(shè)備越來越難入主工地。而國3機器的低運營優(yōu)勢顯而易見，完美避開了國4排放復(fù)雜的后處理系統(tǒng)，而且短期內(nèi)也不會被地方標(biāo)準(zhǔn)“一刀切”，最關(guān)鍵的一點是在政策正式實施前，現(xiàn)在還能買得到！
所以筆者認(rèn)為，當(dāng)前是設(shè)備更換的黃金時期。國2挖機保有量較大的機主建議換成外資高品質(zhì)、排放標(biāo)準(zhǔn)較高的國3機型，沒錯，凱斯現(xiàn)役C系挖掘機就是推薦機型。在這里，筆者推薦幾款國3排放的經(jīng)典凱斯機型。
節(jié)能之星
凱斯CX210C
21噸主流土方機，最大功率122KW的低油耗挖掘機選擇。不僅運營成本更低、提高作業(yè)效率，還能在中長期帶來持續(xù)價值，深挖細(xì)節(jié)，優(yōu)勢滿滿！
持家能手
凱斯CX350C
36噸級土石方通用機。因為省油技術(shù)先進，所以燃油效率高；因為操控更精準(zhǔn)，所以誤操作少，高效率又省油；因為長壽命設(shè)計，所以故障率低，長效施工更穩(wěn)定。一句話，CX350C在日常生產(chǎn)中，盡可能幫你省錢！
向礦而生
凱斯CX500C
50噸級別，礦山場上的硬漢，斗桿采用強化鋼材加工，關(guān)鍵位置設(shè)計有加強筋板；行走總成加裝了防護系統(tǒng)，支重輪與托鏈輪均采用長效密封設(shè)計；標(biāo)配全履帶全幅重型護軌器；工作裝置采用更高強度的型材，在厚度上也比前系機型增加了20%-40%……夠“硬”讓CX500C可以長效保產(chǎn)。
礦山霸主
凱斯CX800B
為礦山而生的霸主，作為凱斯挖掘機的“一哥”，他是產(chǎn)能紀(jì)錄的顛覆者。以穩(wěn)健的作業(yè)狀態(tài)、強大的挖掘力、更快的回轉(zhuǎn)速度和更強的回轉(zhuǎn)扭矩，帶來產(chǎn)能和效率的飛躍。
早跑未必先達，力戰(zhàn)未必久勝，但是凱斯C系列挖掘機、B系列滑移裝載機、N系列挖掘裝載機組成的設(shè)備陣列，可以助你后發(fā)先至，智勇克難。面對當(dāng)下好時機，愿你相時而動，穩(wěn)準(zhǔn)出手！
