基于雷達(dá)人體接近感應(yīng)的汽車室內(nèi)燈，簡(jiǎn)單實(shí)用，使用壽命長(zhǎng)，提升了用戶的體驗(yàn)。

雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備，通過(guò)發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、角度等信息。

雷達(dá)感應(yīng)模塊基于多普勒效應(yīng)，工作與5.8G ISM頻段，感應(yīng)距離靈活可調(diào)，采用成熟CMOS工藝，單芯片集成，超高性價(jià)比，具有自校準(zhǔn)功能，不受外部干擾影響。

滿足RED、CE、FCC以及ETL等認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于照明感控、人體存在感應(yīng)、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)與控制等領(lǐng)域。

汽車電子的快速發(fā)展，使得很多民用和消費(fèi)類電子技術(shù)被應(yīng)用到整車。汽車室內(nèi)燈的開(kāi)關(guān)仍然是機(jī)械式的開(kāi)關(guān)。傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)和按鈕面臨著溫度、濕度、污染、成本等各方面的約束。

觸摸式按鍵在一定程度上提高了用戶體驗(yàn)，但隨著客戶對(duì)于操作體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，基于接近感應(yīng)的汽車室內(nèi)燈成為一個(gè)研究熱點(diǎn)。

攝像頭式成本太高，技術(shù)難度大，不易實(shí)現(xiàn)。相比較而言，基于雷達(dá)的接近感應(yīng)技術(shù)成本較低，且易于實(shí)現(xiàn)。

雷達(dá)感應(yīng)模組，工作在5.8GHz，集成雷達(dá)收發(fā)，中頻電路及MCU處理等，外圍搭配天線和少量外圍電路即構(gòu)成完整雷達(dá)傳感器，可嵌入燈具、家電及各種電子產(chǎn)品內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)人體以及各種運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的感應(yīng)探測(cè)。

串行數(shù)字接口，輕松對(duì)接近信號(hào)進(jìn)行接入，可編程中斷信號(hào)為處理器提供喚醒功能，大大縮短處理時(shí)間和功耗。人體存在感應(yīng)雷達(dá)傳感器可以通過(guò)電磁波信號(hào)實(shí)現(xiàn)信號(hào)采集。利用該信息可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人體接近感應(yīng)的識(shí)別。

當(dāng)人體被雷達(dá)傳感器檢測(cè)到時(shí)，則通過(guò)內(nèi)部的判斷操作則可以認(rèn)定為接近感應(yīng)是否有效，執(zhí)行相應(yīng)指令，如點(diǎn)亮或關(guān)閉LED燈。

汽車室內(nèi)燈的硬件組成主要有雷達(dá)感應(yīng)模塊，控制器模塊以及LED照明模塊。

低功耗雷達(dá)感應(yīng)模組，采用超低功耗架構(gòu)。芯片內(nèi)部集成信號(hào)處理器，可直接輸出感應(yīng)控制信號(hào)，外圍搭配少量元器件既形成完整的微波感應(yīng)傳感器。

可以滿足電池供電等應(yīng)用場(chǎng)景的超低功耗需求，是傳統(tǒng)紅外熱釋電傳感器升級(jí)換代的首選，大大縮短了主控芯片的處理時(shí)間和功耗，極大地降低了耗電量，提高了產(chǎn)品的耐用性。