在TICS噴油泵電子控制系統(tǒng)中，ECU（發(fā)動機控制單元）具有故障自診斷功能，可以檢測控制系統(tǒng)各部分的工作狀況。當ECU檢測到來自傳感器和執(zhí)行器的故障信號時，立即將“CHECKENGINE”（檢查發(fā)動機，也叫故障自診斷燈）警示燈點亮，同時將故障信息以故障碼的形式存入存儲器中。下面就重點介紹如何利用故障碼診斷和排除故障。
01、調取診斷故障碼（DTC）
調取故障碼診斷電控系統(tǒng)故障，是檢修現(xiàn)代工程機械很重要的基本方法。通常調碼開關（故障自診斷開關）由“CHECKENGINE”警示燈閃爍讀出故障碼。故障碼調取方法如下：
(1)檢查存儲器連接器是否關閉。
(2)關閉啟動開關，再打開，但不要啟動發(fā)動機。
(3)連接存儲器調碼開關。存儲器調碼開關為儀表板左下側的藍色插接器，
(4)儀表板“CHECK ENGINE”故障燈閃爍，按照故障產生的先后順序，顯示故障碼。
02、讀取診斷故障碼
三位不同閃亮數(shù)字表示三位數(shù)字開始的代碼，兩位不同閃亮數(shù)字表示從兩位數(shù)字開始的代碼?？梢岳瞄W亮代碼字識別診斷故障碼，在出現(xiàn)多個診斷故障碼時，一個診斷故障碼重復3次后，轉到下一個診斷故障碼。6HK1-TC型發(fā)動機的診斷故障代碼如附表所示。
附表中備用控制是TICS噴油泵電子控制系統(tǒng)提供的安全保險或“回家”功能，當ECU檢測到傳感器或電路出現(xiàn)故障時，會按ECU原設定的程序和數(shù)據(jù)控制發(fā)動機進入強制運轉狀態(tài)或停機。
03、清除診斷故障碼
根據(jù)故障碼的提示，將故障排除后，雖然“CHECKENGINE”警示燈已熄滅，但故障信息仍儲存在ECU的存儲器中，不能隨故障的排除而自動消除。因此，故障排除后，還應將存儲器內所存儲的故障碼清除，以免與新產生的故障信息混雜，給下次檢修帶來困難。清除故障碼的程序如下：
(1)檢查存儲器連接器是否關閉。
(2)關閉啟動開關，再打開。
(3)連接存儲器清除開關1s。存儲器清除開關為儀表板左下側的白色插接器，
(4)斷開存儲器連接器，斷開后清除存儲器0.5 s。
(5)關閉啟動開關再打開，檢查診斷故障碼是否清除。若仍然存在，則重復上述步驟(1)至(4)。
04、使用及檢修注意事項
(1)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本機時，應先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。
(2)檢修噴油泵裝機后，排完空氣方可啟動，否則容易燒壞預行程執(zhí)行器。
(3)搬移泵時，不能拎電線束或電器元件，以防損壞。
(4)檢修中不要打開電腦蓋，因為電腦即使壞了也無法修理，打開后很可能將電腦損壞。
(5)嚴禁在發(fā)動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬變過電壓將電腦和傳感器損壞。
(6)當發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，“檢查發(fā)動機”警示燈（CHECKENGINE）點亮的同時，ECU將故障信息存入存儲器，所以不能將蓄電池從電路中斷開，以防止電腦中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。只有通過故障自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關信息資料調出并診斷出故障原因后，方可將蓄電池從電路中斷開。
05、故障診斷案例
(1)發(fā)動機不能啟動
檢查：調取故障碼查詢出6個故障碼，分別是01、571、423、543、29、292，清碼后再調碼就剩2個故障碼（01和292）。01為正常，292為預行程學習功能錯誤。經檢測，“預行程執(zhí)行器”插座（6針灰色）的6個端子電阻值正常，說明預行程執(zhí)行器靜態(tài)下是好的，但高壓油管無油噴出。
分析：高壓油管無油噴出有兩種可能：一是ECU控制電子調速器處于切斷燃油狀態(tài)；二是齒條卡在停油（熄火）位置。
排除解體TICS噴油泵，發(fā)現(xiàn)Ⅳ缸的正時片和正時桿上的銷釘折斷，將正時桿機械卡死于停油位置。經加工修復再調校噴油泵后，故障消失。
(2)發(fā)動機不能啟動
檢查：調取故障碼查詢出個故障碼，分別是01、10、423、543、292，清碼后再調碼就剩2個敵障碼（01和10）。01為正常，10為齒條位置傳感器錯誤。經檢測齒條位置傳感器插座（3針白色）的3個端子電阻值正常，但測量ECU連接器端子的輸出電壓為3 V(正常值為4.75~5.25V)，且高壓油管無油噴出。
分析：ECU連接器端子的輸出電壓異常，高壓油管無油噴出，說明ECU已壞，電子調速器處于切斷燃油狀態(tài)。
排除：更換ECU，故障消失，發(fā)動機工作正常。
注意：電控系統(tǒng)的故障，大多數(shù)出在系統(tǒng)的零部件、配線、連接器及傳感器上，而ECU本身很少出現(xiàn)故障。
(3)發(fā)動機不能啟動
檢查：調取故障碼查詢出3個故障碼，分別是01、14和15、01為正常，14和15兩個故障碼同時出現(xiàn)說明主轉速傳感器和副轉速傳感器錯誤。檢查主轉速傳感器和副轉速傳感器，發(fā)現(xiàn)有很多油污。
分析：主轉速傳感器和副轉速傳感器嚴重油污后無脈沖發(fā)出，ECU控制電子調速器處于切斷燃油狀態(tài)。
排除：擦拭并清理主轉速傳感器和副轉速傳感器，故障消失。
(4)發(fā)動機升速至2 000 r/min左右不能再提高轉速，運轉無力且動作遲緩，大量冒黑煙
檢查：調取故障碼查詢出2個故障碼，分別是01和2920 01為正常，292為預行程學習功能錯誤。經電路檢測，“預行程執(zhí)行器”插座的6個端子電阻值異常，說明預行程執(zhí)行器損壞。
分析：如果預行程執(zhí)行器損壞。噴射率和噴油提前角將采用備用模式控制，僅能維持發(fā)動機運轉但并不能實現(xiàn)最佳性能。
排除：更換預行程執(zhí)行器，發(fā)動機動力恢復，工程機械動作正常。
(5)發(fā)動機運轉無力，大量冒黑煙
檢查：調取故障碼查詢出5個故障碼，分別是01、29、291、423和292。01為正常：29為預行程伺服務系統(tǒng)錯誤；291為預行程傳感器錯誤；423為預行程電源保險熔斷；292為預行程學習功能錯誤?？梢姽收暇c預行程有關，經電路檢測，“預行程執(zhí)行器”插座的6個端子均短路，說明預行程執(zhí)行器已損壞。
分析：預行程執(zhí)行器電路短路往往是燃油用盡或裝復噴油泵后未排空氣，使預行程執(zhí)行器過熱造成。
排除：更換預行程執(zhí)行器，故障排除。
(6)有時發(fā)動機自行熄火
檢查：調取故障碼查詢出3個故障碼，分別是01、33和292。01為正常；33為隨機存儲器電路錯誤；292為預行程學習功能錯誤。經電路檢測，“預行程執(zhí)行器”插座的6個端子電阻值均正常，說明預行程執(zhí)行器靜態(tài)下是好的。
分析：預行程執(zhí)行器靜態(tài)下正常，并不能保證動態(tài)（工作狀態(tài)）下就正常。因為工作時它要受ECU的控制，如果ECU出現(xiàn)錯誤，預行程控制將混亂，在發(fā)動機有負載的情況下會隨機出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。
排除：更換ECU，發(fā)動機工作正常。
(7)發(fā)動機運轉無力，大量冒白煙
檢查：調取故障碼查詢，發(fā)動機無故障碼存儲。
分析：如果無故障碼存儲，發(fā)動機無力、冒白煙，則說明混合氣濃度和發(fā)火正時有問題，其往往由發(fā)動機控制單元
熔斷而造成。排除更換發(fā)動機控制單元保險，發(fā)動機運轉即正常。
