伴隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展趨勢(shì)，通行量持續(xù)提升，四行車道已非常明顯不足運(yùn)用，擁擠狀況逐漸開始發(fā)生，安全生產(chǎn)事故高發(fā)。地面拓寬已推上調(diào)查研究制度，基本上方案設(shè)計(jì)，通?；径际怯呻p向四車道，擴(kuò)寬到雙邊八行車道，大多數(shù)道路選用原線拼寬方式，新改路線段較少。
選用拼寬方式擴(kuò)寬高速公路，相對(duì)比較劃算省勁?？墒羌夹g(shù)性領(lǐng)域相應(yīng)實(shí)際操作繁雜，原來的路基工程已修通十幾年，地基沉降機(jī)率基本上清零，新修路基工程如何強(qiáng)制性地基沉降，要有科學(xué)論證，現(xiàn)階段相對(duì)比較常見的技術(shù)性，地皮活土相應(yīng)整平后，常見強(qiáng)夯機(jī)解決夯實(shí)底邊，隨后回填土再次夯實(shí)，這類方式被確認(rèn)，工后地基沉降概率低，實(shí)際效果非常明顯。
可是用強(qiáng)夯機(jī)解決基礎(chǔ)性，它也有地區(qū)抵達(dá)不上，譬如說橋底橋背，邊緣狹小的地區(qū)，自然環(huán)境局限性不具有施工條件，此刻有種液壓夯能夠取代強(qiáng)夯機(jī)工程施工，夯實(shí)相對(duì)密度與強(qiáng)夯機(jī)差不多。
液壓夯的工程施工基本原理，是運(yùn)用裝載機(jī)作為動(dòng)力裝置，液壓油管連接液壓夯體，根據(jù)油缸推起夯錘，隨后運(yùn)用自由落體運(yùn)動(dòng)速度，和液壓蓄能器速度同時(shí)進(jìn)行，加快夯錘，進(jìn)而形成強(qiáng)有力的撞擊力，以液壓夯舉例，它在大行程段，可形成高于400噸之上的沖擊力。
路基工程在四百噸之上撞擊力的作用下，沖擊波危害深層做到五米，基本上做到強(qiáng)制性地基沉降目地，壓實(shí)度和抗壓強(qiáng)度滿足方案設(shè)計(jì)規(guī)定，尤其是在橋底地區(qū)，其他夯實(shí)機(jī)械沒法抵達(dá)，高速液壓夯表明神威，既能做到壓實(shí)度規(guī)定，又能來到邊邊角角。
新技術(shù)的發(fā)生會(huì)產(chǎn)生一次改革，液壓夯在高速公路拓寬領(lǐng)域，再顯身手。高速路拓寬工程造價(jià)高，用強(qiáng)夯機(jī)解決基礎(chǔ)性依然能夠的，國道拓寬沒有那樣高的工程造價(jià)，又要做到壓實(shí)度規(guī)定，只有用液壓夯解決路基工程，工作效率雖說低一點(diǎn)，可是液壓夯采購價(jià)格劃算，等同于強(qiáng)夯機(jī)的1/4.各種施工企業(yè)都能買下來，工作管理便捷。
