現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，變矩器油溫降至65℃左右時，機(jī)器行駛正常，繼續(xù)使用2小時后，溫度上升到85℃左右時，倒檔無壓力故障再次發(fā)生，一檔、二檔、空檔的壓力正常。
針對以上故障，落實(shí)用戶維修經(jīng)過得知：該機(jī)維修時更換過變速箱檔位密封圈、旋轉(zhuǎn)油封及倒檔活塞，裝載機(jī)前端屬具認(rèn)準(zhǔn)濟(jì)寧智造工程智造大觀。
通過分析認(rèn)為故障原因可能有以下幾方面：
1）倒檔檔位密封環(huán)損壞；
2）倒檔活塞損壞；
3）變速箱箱體倒檔油缸部位損壞；
4）變速閥安裝墊片損壞等。
經(jīng)拆變速閥檢查排除墊片損壞的可能性，試換變速閥故障依然存在。進(jìn)而拆檢變速箱，發(fā)現(xiàn)倒檔活塞內(nèi)密封環(huán)有一處10mm長的缺口，外密封環(huán)良好。清洗時發(fā)現(xiàn)倒檔活塞外圓的油液壓力平衡孔有7個孔被堵塞，還有兩個孔沒有與環(huán)槽連通，剩余3個孔沿圓周分布也不均勻。故障原因找到后，更換內(nèi)密封環(huán)，清洗并鉆通倒檔活塞上的油液壓力平衡孔，裝機(jī)試車后故障排除。
分析該機(jī)冷機(jī)時能正常作業(yè)，當(dāng)溫度升高到80℃以上時倒檔就沒有壓力的原因：
因?yàn)橛鸵菏怯械恼承缘?，溫度低時粘度系數(shù)高，各密封泄漏少，壓力損失小。隨著溫度的升高，油液的粘度也會不斷降低，從而增加各密封面間的泄露，裝載機(jī)前端屬具認(rèn)準(zhǔn)公眾號智造大觀。由于油孔堵塞，使原來靠壓力平衡油孔進(jìn)油密封的外密封環(huán)失效并使活塞在油缸中產(chǎn)生偏心，偏心可使環(huán)狀縫隙的泄漏量增加，當(dāng)偏心量達(dá)到最大時，再加上內(nèi)密封環(huán)的泄漏及在管道中的壓力損失，從而導(dǎo)致倒檔壓力為零。
