之前有句很流行的話：“中國大部分人去4S店看車的時候就會敲敲鋼板、開關車門聽聽聲音厚不厚實，以此來判斷這部車質量好不好。”很明顯，這種方法有點以偏概全。那么對于普通消費者來說，去4S店看車應該注意哪些細節(jié)？哪些細節(jié)更能反映出一部車有沒有偷工減料呢？一起往下看。
引擎蓋液壓桿
先從車頭開始說起，當我們來到4S店時，可以在主駕駛附近找到引擎蓋的開關。有的引擎蓋下方配備的是手動撐桿，有的則是液壓桿，更厚道一點的車會配備兩根液壓桿。
引擎蓋支撐桿無疑是廠家簡配的“重災區(qū)”，為了節(jié)約成本，不少車型都會使用手動撐桿。相比液壓支撐桿，它使用起來更為費力，尤其對于女性車主們來說。
發(fā)動機隔熱棉
打開引擎蓋之后，我們會發(fā)現有的引擎蓋下部有黑色或者其它顏色的隔熱材料。這種隔熱棉不僅可以降低引擎蓋上表面的溫度，同時對于整車的隔音也有一定的幫助。
而有的引擎蓋下部完全裸露，這種情況一般常見于10萬元以下的車型，主要是出于對成本的考慮所以沒有添加隔熱棉。當然，某些二十萬級別的SUV也沒有引擎蓋隔熱棉，都上升到這個價位級別了，這多少有些說不過去。
發(fā)動機下護板
對于一般的家用車而言，發(fā)動機和變速箱的底殼基本都與底盤平齊，有的變速箱油底殼甚至會低于前副車架。這時，發(fā)動機下護板就顯得十分重要，它可以對發(fā)動機以及變速箱起到保護作用，減少托底帶來的傷害。
可能有的人會覺得發(fā)動機下護板會影響正面碰撞時發(fā)動機的下沉，導致發(fā)動機進入駕駛艙。但是裝有下護板的廠家一般都會考慮到這個問題，下護板也承受不了發(fā)動機的重量，所以在碰撞時不會影響到發(fā)動機的下沉。
而有的車為了節(jié)約成本，會將發(fā)動機下護板取消，使得發(fā)動機和變速箱底部裸露在外。前去4S店的消費者可以趴在車頭下方向上觀察，還是能夠很容易發(fā)現這一減配。
軟質包裹
來到車內，很多人可能關注更多的是內飾設計，其實內飾的用料更能反映出一部車有沒有偷工減料。根據車輛的價格不同，內飾用料也會大有差異。廉價車型更傾向于采用塑料材質，高檔一些的會用搪塑、仿皮材質，再往上則會采用歐蒂蘭、碳纖維、實木、真皮等用料。
好的內飾材料不僅在觸覺上更加舒服，在視覺上也更有質感。這里需要告知的是，即便是皮質用料也分為仿皮、真皮、Nappa皮等，它們的細膩程度也因成本的不同而有差異。所以材質的好壞只有真正進到車內觸摸過才能知道。
前排化妝鏡
通常汽車的前排都會有主副駕駛兩塊遮陽板，遮陽板內會有化妝鏡。在拉下遮陽板、撥開化妝鏡時，補光燈會自動亮起。
而有的車為了節(jié)約成本對這一塊進行了減配，不僅沒有補光燈，連小鏡子也一并省掉了，更有甚者還取消了副駕駛的遮陽板。雖然這個配置成本不高，但是對于精打細算的廠家們來說，這些是能省就省。
后排中央頭枕
來到后排，除了大家關注后排的乘坐空間和舒適度之外，后排中央頭枕同樣值得關注。大部分車的后排都有中央頭枕，不過在某些車型上也會減配掉后排中央頭枕。廠家會以影響后方視野作為托詞，但這種辯解理由多少令其有著偷工減料的嫌疑。
當后座坐滿三個人的時候，如果沒有中央頭枕，中間的乘客不管是在舒適性還是安全性上都會受到嚴重影響。
備胎規(guī)格
除了少數配備防爆胎的車之外，大部分車都會配備一個備胎。有的廠家會老老實實地配一個與原車同尺寸規(guī)格的備胎，甚至連輪轂樣式都一模一樣。但由于備胎的使用率不高，大部分時間都躺在后備箱的蓋板之下，所以有的廠家打起了備胎的主意。
這些廠家會將備胎換成更窄、更小、速度級別更低的輪胎，輪轂也從鋁合金變成鋼制輪轂。而這種備胎也只能應急使用，支撐到你開到維修站。
后備箱做工
后備箱也同樣是的簡配重災區(qū)，一個優(yōu)秀的后備箱應該有絨布覆蓋。左右兩個支撐桿都有相應的收縮槽，這樣即使后備箱裝滿了東西，關閉后備箱的時候也不會擠壓到后備箱內的物品。另外，12V電源、掛鉤、網兜也應該配齊。整個后排座椅還應該支持比例放倒，使得后備箱空間更加靈活。
而有的車為了節(jié)約成本，不僅不支持后排座椅放倒，同時后備箱上部的喇叭、電線、鐵絲都裸露在外，顯得很雜亂，沒有檔次。
小智結語
上面小智列出的這些細節(jié)，在配置表上很難發(fā)現。只有真正來到實車邊上，仔細感受，才能找出廠家的簡（減）配之處。
當然，廠家簡（減）配的地方遠遠不止小智列出的這些，其中有很多是普通消費者發(fā)現不了的，比如更換配件供應商。更可惡的是，這些簡（減）配消費者根本無法通過配置表查詢出來，實在是防不勝防。
