日前，電動汽車制造商Lucid Motors與空白支票公司Churchill Capital IV Corp達成了一項協(xié)議，Lucid將通過與該SPAC合并的方式上市，該協(xié)議對Lucid的估值為240億美元。這也是有史以來最大的一筆SPAC交易。

值得注意的是，這家車企CEO Peter Rawlinson表示，目前正考慮在中國建廠的可能性，但尚未正式宣布。

Lucid Motors是一家總部位于美國加利福尼亞州的電動汽車公司，該公司曾在2016年底發(fā)布了第一款量產(chǎn)原型車，后來量產(chǎn)版車型命名為Lucid Air，現(xiàn)計劃于2021 年推出。

早些時候，Lucid Motors聘請第三方測試機構(gòu)對 Lucid Air 做了美國 EPA 工況下的測試，結(jié)果顯示，Lucid Air 在 EPA 工況下的續(xù)航里程為 517 英里（約832公里）。這意味著，這款車將成為迄今為止續(xù)航里程最長的電動汽車。

本周二，當(dāng)被記者問到如此高的估值是否會感到緊張時， Rawlinson表示：“我們將在今年把全世界最好的技術(shù)帶到美國，我認(rèn)為這個估值反映了我們的技術(shù)。

最近，除了Lucid Motors，包括尼古拉和Lordstown Motors在內(nèi)的幾家電動汽車初創(chuàng)公司估值都迎來上漲。不過，這些公司都有一個共同點，即還沒有生產(chǎn)出可供銷售的汽車，也沒有獲得有意義的收入。這種情況讓人不禁聯(lián)想到1999-2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，分析師和投資者預(yù)計針對上述情況近期會出現(xiàn)修正。

Lucid Motors被認(rèn)為特斯拉“殺手”之一，但是顯然在美國市場，像Lucid Motors 這樣的新勢力向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)顯然不是個別現(xiàn)象。龐大的市場蛋糕撞上技術(shù)轉(zhuǎn)型機遇期，加上成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以及特斯拉的“成功示范”，各類新造車勢力瘋狂搶灘電動車市場。實際上，美國總統(tǒng)奧巴馬在位期間大力推動新能源汽車發(fā)展，美國興起了一波新能源汽車造車?yán)顺薄Ｔ谶@波浪潮中，最有影響力的車企是美國電動車三劍客“Fisker、Coda、Tesla”。而至2013年底，Coda和Fisker相繼宣布破產(chǎn)，僅剩特斯拉一枝獨秀。

現(xiàn)在，第二場戰(zhàn)爭已經(jīng)打響，美國新能源市場暗潮涌動，特斯拉和特斯拉“殺手們”究竟又會迎來怎樣的結(jié)局，我們拭目以待。