● 變速箱的驅(qū)動路徑是：

發(fā)動機→彈性板→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→超越離合器→行星齒輪變速機構(gòu)→變速箱輸出軸。

這個動力傳遞路徑是比較復(fù)雜的，變速箱內(nèi)部的行星齒輪變速機構(gòu)以及離合器、液壓油缸等都會影響變速箱的工作。

在實踐中，最常見的故障是超越離合器打滑導(dǎo)致的動力不足，以及液壓油缸密封不良導(dǎo)致的某個檔位掛不上或者油壓不足導(dǎo)致的某檔位工作無力。

● 工作泵的驅(qū)動路徑是：

發(fā)動機→彈性板→液力變矩器泵輪→軸齒輪→工作泵。可以看出，工作泵是獨立于變速箱的。此外，與工作泵軸齒輪平行安裝的還有一個軸齒輪，它也與液力變矩器的泵輪相連，它的前端連接的是轉(zhuǎn)向泵。

由于泵輪是通過液力變矩器泵輪與發(fā)動機相連的，所以只要發(fā)動機工作，工作泵和轉(zhuǎn)向泵就同步工作，不受變速箱的影響。如果工作泵或者轉(zhuǎn)向泵壞了，直接可以從前面拆下來，不需要分解變速箱。

但是也有一種例外的情況，那就是驅(qū)動工作泵的軸齒輪損壞了，比如軸孔里面的花鍵磨損了，導(dǎo)致無法驅(qū)動工作泵，液壓工作系統(tǒng)就停止工作了，這種情況就需要更換軸齒輪。

這可是一個大工程，軸齒輪是安裝在變速箱殼體上方的，更換時需要拆下發(fā)動機、液力變矩器以及變速箱前殼體，在我們看來就是拆解變速箱了。其實此時并沒有拆解變速箱的核心部件，只是拆解一個殼體而已，不過工程量屬實不小。

在實踐中，我們可以利用這種邏輯關(guān)系來判斷裝載機的故障：如果液壓工作系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以正常工作，但是裝載機掛檔不走，一般都是變速箱內(nèi)部故障。

如果裝載機可以正常行駛，但是液壓工作系統(tǒng)無動作，基本可以判定是工作泵以及液壓分配閥故障；如果裝載機同時出現(xiàn)掛檔不走、液壓工作系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作失靈，一般就是與發(fā)動機相連的彈性板壞了。