● 變速箱的驅(qū)動(dòng)路徑是：

發(fā)動(dòng)機(jī)→彈性板→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→超越離合器→行星齒輪變速機(jī)構(gòu)→變速箱輸出軸。

這個(gè)動(dòng)力傳遞路徑是比較復(fù)雜的，變速箱內(nèi)部的行星齒輪變速機(jī)構(gòu)以及離合器、液壓油缸等都會(huì)影響變速箱的工作。

在實(shí)踐中，最常見(jiàn)的故障是超越離合器打滑導(dǎo)致的動(dòng)力不足，以及液壓油缸密封不良導(dǎo)致的某個(gè)檔位掛不上或者油壓不足導(dǎo)致的某檔位工作無(wú)力。

● 工作泵的驅(qū)動(dòng)路徑是：

發(fā)動(dòng)機(jī)→彈性板→液力變矩器泵輪→軸齒輪→工作泵。可以看出，工作泵是獨(dú)立于變速箱的。此外，與工作泵軸齒輪平行安裝的還有一個(gè)軸齒輪，它也與液力變矩器的泵輪相連，它的前端連接的是轉(zhuǎn)向泵。

由于泵輪是通過(guò)液力變矩器泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的，所以只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，工作泵和轉(zhuǎn)向泵就同步工作，不受變速箱的影響。如果工作泵或者轉(zhuǎn)向泵壞了，直接可以從前面拆下來(lái)，不需要分解變速箱。

但是也有一種例外的情況，那就是驅(qū)動(dòng)工作泵的軸齒輪損壞了，比如軸孔里面的花鍵磨損了，導(dǎo)致無(wú)法驅(qū)動(dòng)工作泵，液壓工作系統(tǒng)就停止工作了，這種情況就需要更換軸齒輪。

這可是一個(gè)大工程，軸齒輪是安裝在變速箱殼體上方的，更換時(shí)需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器以及變速箱前殼體，在我們看來(lái)就是拆解變速箱了。其實(shí)此時(shí)并沒(méi)有拆解變速箱的核心部件，只是拆解一個(gè)殼體而已，不過(guò)工程量屬實(shí)不小。

在實(shí)踐中，我們可以利用這種邏輯關(guān)系來(lái)判斷裝載機(jī)的故障：如果液壓工作系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以正常工作，但是裝載機(jī)掛檔不走，一般都是變速箱內(nèi)部故障。

如果裝載機(jī)可以正常行駛，但是液壓工作系統(tǒng)無(wú)動(dòng)作，基本可以判定是工作泵以及液壓分配閥故障；如果裝載機(jī)同時(shí)出現(xiàn)掛檔不走、液壓工作系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作失靈，一般就是與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的彈性板壞了。