報道指出，日本汽車零部件廠商“日本均勝安全系統(tǒng)公司”，對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了“數據篡改”。今年4月，因內部舉報，日本均勝發(fā)現了內部篡改數據問題，該公司目前正在對過去20年的產品數據展開調查。

而這些“不達標”的產品，此前也隨之進入到日本車企內部。報道稱，國土交通省預測，僅日本國內可能就有900萬條安全帶不達標，涉及大約200萬輛汽車。而包括豐田、本田和日產在內的10家日本車企，均有使用該公司提供的產品。

針對這次數據篡改事件，日本國土交通省已要求日本均勝公司就違規(guī)情況以及產品安全性盡快提交調查報告，并已通知各家車企為大規(guī)模召回做好準備。

安全帶是為保障駕乘人員安全所用的裝置，在碰撞事故中也是駕乘人員“保命”的重要部件。日本均勝表示，目前還沒有確認因安全帶斷裂引發(fā)的傷亡案例。

值得注意的是，日本均勝安全系統(tǒng)公司是日本國內最大的安全帶供應商，市場占有率達到四成左右。該公司的前身就是“日本高田公司”，此前曾因缺陷氣囊的安全問題，而導致全球多起死傷事故，并在全球范圍引發(fā)了涉及1億輛汽車的大規(guī)模召回事件，至今相關召回問題仍在持續(xù)進行中。

2017年，高田公司因巨額負債而宣告破產。中國汽車零部件供應商寧波均勝電子旗下子公司均勝安全系統(tǒng)（JSS），則出資完成對日本高田的全球資產收購。據了解，均勝電子收購的是高田公司除PSAN業(yè)務（硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務）以外的主要資產。

日本汽車零部件公司及車企“造假”問題頻發(fā)。2017年日本神戶制鋼被曝鋁制產品的強度等性能數據遭人為篡改，豐田等多家日系車企均使用了該產品。2017年斯巴魯承認，過去30年間，公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，召回25.5萬輛汽車，同時斯巴魯社長吉永泰之在新聞發(fā)布會上鞠躬道歉。2018年7月，日產汽車承認，該公司在日本國內的五家工廠、存在“尾氣排放”和“油耗測量造假”問題，涉及19款在日本銷售的車型。

因被曝造假問題，日系零部件巨頭及日系車企陷入大規(guī)模召回事件。而因質量缺陷問題，日系零部件巨頭及日系車企也遭遇麻煩。

近兩年，日本汽車零部件巨頭“電裝公司”因生產的燃油泵存在缺陷，導致車輛行駛中熄火，多家日本車企受到影響，僅豐田、本田、斯巴魯三家車企就共計479萬輛汽車需要召回。在中國市場，廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達等日系合資車企，也宣布了因該原因的大規(guī)模召回計劃。

日本數百萬汽車安全帶不達標，或再一次導致日本汽車制造商的大規(guī)模召回。關于后續(xù)事件進展，還有待官方進一步的調查報告。