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裝載機(jī)換擋沖擊及變速器故障怎么檢查合適

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-05-28  瀏覽次數(shù):449
   裝載機(jī)在作業(yè)過(guò)程中,出現(xiàn)換擋沖擊,或者變速器故障,導(dǎo)致的一切問(wèn)題,排除較難,影響作業(yè)進(jìn)程,如何檢查裝載機(jī)的換擋沖擊,故障如何排除呢?那我們來(lái)看下文。

1、故障分析

變速操縱閥主要由主壓力閥、彈簧蓄能器、換向閥和制動(dòng)脫擋閥組成。主壓力閥的作用是保證變速器操縱閥的適當(dāng)油壓(1.1-1.5MPa)把壓力油一方面通向變速操縱閥,另一方面通向液力變矩器,當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)還可起安全保護(hù)作用。換向閥用于控制2個(gè)制動(dòng)器和1個(gè)離合器的工作,從而根據(jù)使用需要變換不同的擋位。制動(dòng)脫擋閥用于制動(dòng)時(shí)使變速器自動(dòng)脫擋,從而增強(qiáng)制動(dòng)效果并減少動(dòng)力消耗。

保證裝載機(jī)平穩(wěn)換擋的關(guān)鍵零件是彈簧蓄能器和主壓力閥。其工作原理:蓄能器端部的活塞裝在活塞缸內(nèi),右端頂在彈簧上,大小彈簧右端分別頂在主壓力閥和殼體的凸臺(tái)上。活塞左端與端部的螺塞間形成油室A,并通過(guò)油道與換向閥的連通油道相通。在這段油道上裝有單向閥和節(jié)流孔。換擋時(shí)油路的液壓流入換擋離合器的油缸,從而使油路中油壓降低,蓄能器油室A的油室經(jīng)單向閥補(bǔ)充油液,使制動(dòng)器或離合器迅速結(jié)合。同時(shí)由于油室A的油流出,在主壓力閥控制油道(a-b)的作用下,閥桿左移使系統(tǒng)的油壓下降,當(dāng)主、從動(dòng)盤(pán)貼緊時(shí),油缸停止移動(dòng),油壓上升,一部分油液經(jīng)節(jié)流孔流向油室A,油室A的壓力逐漸升高,推動(dòng)活塞右移,壓縮彈簧,主壓力閥的閥桿右移,這樣系統(tǒng)的油壓便逐漸升高,使主、從動(dòng)部件結(jié)合平穩(wěn),實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)可換擋。

單向閥的作用在于及時(shí)向換擋制動(dòng)器或離合器的油缸補(bǔ)油,使換擋迅速。同時(shí)在補(bǔ)油后,使主壓力閥的閥桿左移,降低換擋開(kāi)始時(shí)系統(tǒng)的壓力。節(jié)流孔的作用在于換擋后使系統(tǒng)的壓力逐漸地上升,從而換擋制動(dòng)器或離合器的主、從動(dòng)摩擦片逐漸壓緊,使換擋柔和無(wú)沖擊。

從以上換擋時(shí)變速操縱閥的動(dòng)作過(guò)程分析可以看出,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋需要彈簧蓄能器與主壓力閥的配合,使油壓在換擋后逐漸上升。假如沒(méi)有彈簧蓄能器及油道上的單向閥和節(jié)流孔,也能換擋,但換擋過(guò)程由于沒(méi)有系統(tǒng)油壓的先降后升,必然是有沖擊的。

在實(shí)踐使用中,如果出現(xiàn)換擋沖擊,應(yīng)先檢查位于油室A的端間的閥體上的單向閥的節(jié)流孔有無(wú)堵塞??梢杂脡嚎s空氣或細(xì)銅絲疏通。需要品質(zhì)鏟斗等屬具認(rèn)準(zhǔn)公眾號(hào)智造大觀(guān),另外,由于只有彈簧蓄能器的活塞和主壓力閥的閥桿的移動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)油壓的變化,因此也需要檢查活塞和閥桿有無(wú)卡死現(xiàn)象。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),如果油路系統(tǒng)沒(méi)有按照規(guī)定時(shí)間清洗,油液雜質(zhì)過(guò)多,容易導(dǎo)致節(jié)流孔的堵塞和活塞的卡死。這是導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊的常見(jiàn)原因。

2、注意事項(xiàng)

為保證裝載機(jī)變速性能完好可用,在使用中需注意以下事項(xiàng)。

1)變速器油液的清潔程度對(duì)變速器操縱閥的性能有一定影響,因此必須按照規(guī)定的周期更換液壓油,清洗油底殼。

2)主壓力閥在機(jī)械出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)調(diào)試好,注意不要破壞其平衡性。如果更換了零件,必須仔細(xì)重新調(diào)壓。


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